08:32 16-02-2026

Diesel agora é para ricos, elétricos mais acessíveis, diz relatório

Um novo relatório da organização alemã DAT revela uma mudança inesperada no mercado. O diesel, antes considerado a escolha racional e "popular", está agora a passar por uma transformação. Em 2025, o rendimento médio mensal das famílias que compraram carros novos a diesel foi de 5.454 euros—o mais elevado entre todos os tipos de motorização. Para comparação, os compradores de veículos elétricos novos tiveram um rendimento médio de 4.856 euros.

No geral, os proprietários de veículos elétricos continuam a pertencer a categorias mais abastadas: o seu rendimento médio é 23% superior à média geral dos proprietários de automóveis. Contudo, estas diferenças estão gradualmente a diminuir. A expansão de modelos mais acessíveis e o crescimento da infraestrutura de carregamento estão a tornar a mudança para a eletrificação menos dependente do nível de rendimento. A razão para a "premiumização" do diesel reside na estrutura da oferta de mercado.

Os modelos compactos e económicos quase desapareceram do segmento diesel. Hoje, o diesel encontra-se predominantemente em grandes SUVs e em carros de gama média até à classe empresarial. Consequentemente, o preço de entrada é significativamente mais elevado. Pressão adicional vem do aumento geral dos custos dos automóveis.

Nos últimos 15 anos, o preço médio de um carro novo aumentou 71%, atingindo 44.560 euros. Os carros usados tornaram-se ainda mais caros, subindo 108% para 18.310 euros. Como resultado, a maioria dos compradores está a substituir os seus veículos por necessidade, e não por desejo.

Os veículos elétricos continuam a ser mais frequentemente escolhidos por proprietários de casas particulares, onde é possível instalar postos de carregamento. Mas à medida que a infraestrutura urbana se desenvolve, este fator está gradualmente a perder a sua importância crítica. O mercado está a atravessar um ponto de viragem interessante.

Se esta tendência se mantiver, o diesel transformar-se-á completamente num produto de nicho para modelos caros, enquanto o segmento de mercado de massas será gradualmente dominado por híbridos a gasolina e veículos elétricos. A questão da acessibilidade ao transporte está a tornar-se não apenas económica, mas também social.