20:12 20-04-2026

BMW e Mercedes-Benz mudam o foco do Nível 3 para o Nível 2

A BMW e a Mercedes-Benz estão a rever a sua estratégia para a condução autónoma. As duas marcas decidiram abrandar o desenvolvimento mais agressivo de sistemas de Nível 3 e concentrar-se em soluções de Nível 2 mais práticas, que já provaram a sua utilidade.

Porque é que o Nível 3 ficou aquém das expectativas

Os sistemas de Nível 3, como o Mercedes Drive Pilot e o BMW Personal Pilot, permitem que o condutor deixe temporariamente de vigiar a estrada. No entanto, a sua utilização é fortemente limitada: funcionam apenas em determinadas autoestradas e a baixas velocidades, por exemplo até 95 km/h.

Na utilização real, isso torna a tecnologia pouco vantajosa. Assim que as condições mudam, o sistema desliga-se e devolve o controlo ao condutor. Por isso, os utilizadores não veem grande sentido em pagar mais por uma função com um campo de aplicação tão restrito.

A viragem para os sistemas de Nível 2

Perante a procura fraca, as marcas alemãs apostam agora em sistemas avançados de Nível 2. Ao contrário do Nível 3, continuam a exigir supervisão do condutor, mas funcionam numa gama muito mais ampla de condições.

Foi precisamente esse o caminho escolhido pela Tesla desde o início com o seu sistema FSD. Apesar do nível formalmente inferior de autonomia, oferece funcionamento contínuo e maior flexibilidade em condições reais.

O que se segue

Não está previsto um abandono total do Nível 3. A Mercedes já trabalha numa versão atualizada do Drive Pilot, com capacidades alargadas e uma velocidade de funcionamento superior. Além disso, esperam-se alterações nas normas internacionais que poderão permitir a utilização de sistemas mais avançados em ambiente urbano já a partir de 2027.

Conclusão

O mercado mostrou que, mais importante do que o nível máximo de autonomia, é a utilidade real no uso diário. BMW e Mercedes estão, por isso, a privilegiar a praticidade em vez do impacto tecnológico — e, nesse sentido, a Tesla continua a marcar o ritmo da indústria.