10:52 25-04-2026
Mercedes-Benz GLC L EV aposta em espaço, autonomia e tecnologia para conquistar a China
No Auto China 2026, jornalistas da SPEEDME fotografaram o novo Mercedes-Benz GLC L EV, a versão elétrica alongada de um dos crossovers mais importantes da marca. O modelo foi criado com foco na China: o entre-eixos cresceu para 3027 mm, a autonomia supera 700 km, e o pacote técnico inclui arquitetura de 800 volts, suspensão pneumática de nível S-Class e um grande sistema MBUX de 39,1 polegadas.
A Mercedes-Benz apresentou no salão chinês o novo GLC L EV, um SUV elétrico de entre-eixos longo criado para reforçar a posição da marca no segmento premium da China. Pelas fotos, o modelo não tenta abandonar completamente a identidade da Mercedes em nome do futurismo. A grande grade característica foi mantida, mas agora funciona como um painel luminoso com 942 elementos iluminados. Ao abrir o carro e durante a recarga, ela pode mudar os cenários de iluminação, e o logotipo da Mercedes também recebeu luz própria.
Em dimensões, o GLC L EV chinês é claramente maior que a versão global: são 4949 mm de comprimento, 1970 mm de largura, 1710 mm de altura e 3027 mm de entre-eixos. O aumento de 55 mm no entre-eixos e de 104 mm na carroceria não é apenas formal. Na China, compradores de SUVs premium valorizam muito o espaço na segunda fileira, e a Mercedes adaptou o modelo diretamente a essa demanda.
O que há sob o capô do novo GLC 2026? A base técnica do modelo chinês é totalmente elétrica. O crossover usa arquitetura de 800 volts e um conjunto de dois motores com 310 kW, ou 416 cv, e 800 Nm de torque. O sistema elétrico eATS 2.0 utiliza motores radiais e transmissão de duas marchas, enquanto a bateria de 89 kWh garante mais de 700 km no ciclo CLTC. A recarga rápida permite adicionar cerca de 260 km em 10 minutos.
A novidade se diferencia do antigo GLC a gasolina por mais do que o tipo de propulsão. O foco passa a ser mais digitalização, mais luz, mais espaço interno e um chassi bem mais sofisticado. A lista de série inclui suspensão pneumática com ajuste automático de altura e rigidez, além de eixo traseiro direcional com ângulo de até 4,5 graus. Isso deve ajudar o SUV grande a ser mais ágil na cidade e mais estável em alta velocidade.
A cabine também segue a nova lógica da Mercedes. À frente do motorista há um amplo conjunto MBUX de 39,1 polegadas, que combina uma tela central de 14,4 polegadas e um display separado para o passageiro de 12,3 polegadas. O sistema roda em MB.OS e no chip Qualcomm Snapdragon 8295, suporta atualizações OTA e traz o assistente virtual Xiao Ben. Entre as opções estão acabamento em couro, ventilação, aquecimento e massagem nos bancos dianteiros, sistema de som Burmester e teto panorâmico com nove zonas de transparência variável.
O preço ainda não foi anunciado. A principal missão do Mercedes-Benz GLC L EV é manter compradores que antes escolhiam quase automaticamente o premium alemão, mas que agora olham para Li Auto, Nio, Aito, Zeekr e outros carros chineses. Nesse sentido, o novo GLC não enfrenta apenas BMW iX3 e Audi Q6 e-tron, mas toda uma onda de crossovers elétricos locais com telas grandes, entre-eixos longo, funções de assistência à condução e preços agressivos.
O modelo também é interessante para compradores russos. Mesmo sem entregas oficiais anunciadas para a Rússia, novidades desse tipo rapidamente se tornam alvo de importação paralela. Na prática, o GLC L EV mostra como será o crossover premium dos próximos anos: grande autonomia, recarga rápida, suspensão inteligente, cabine de nível business class e arquitetura digital no lugar do conjunto habitual de telas separadas.