15:00 29-09-2025

Produção e vendas das montadoras japonesas recuam em agosto de 2025

Agosto de 2025 trouxe um retrato irregular para as montadoras japonesas: a maioria dos grandes nomes registrou quedas na produção e nas vendas, com poucos segmentos e regiões fugindo à regra. Em meio a um ambiente de incerteza global, competição acirrada e demanda em movimento, a indústria tenta equilibrar volumes menores com a necessidade de defender posições nos mercados-chave.

Para a maior parte das marcas, a produção mundial encolheu. A Honda acumulou o 13º mês seguido de recuo, −13% ano a ano, enquanto a Mitsubishi caiu 10,9%. A Subaru cortou 12,5%, cravando o segundo mês consecutivo de contração. Ainda não dá para falar em mudança de tendência.

A Suzuki também perdeu fôlego — para 241.700 veículos (−5,2%). Suas fábricas no Japão reduziram montagens voltadas à exportação, e as plantas na Índia sentiram a demanda mais lenta. A Nissan destoou: a produção global avançou 0,8%, sustentada por resultados fortes na China (+36,4%) e no Reino Unido (+20,4%), apesar da queda acentuada no país de origem. A Mazda mostrou crescimento doméstico (+4,3%), mas o total global escorregou 1,7%.

No mercado interno, houve alguns pontos de alívio. Suzuki e Subaru ampliaram as vendas no Japão, a Mazda ficou estável em relação ao ano passado e os registros da Mitsubishi subiram 7,6%. Já a Honda anotou o quinto mês seguido de retração (−10%). O descompasso reforça como o timing de produto e o ritmo nas concessionárias pesam quando a procura está desigual.

No exterior, o tom foi mais frio. As vendas da Mazda nos EUA e na Europa recuaram mais de 7%, e a Suzuki perdeu quase 8% na Índia, seu mercado‑chave. A Nissan seguiu na direção oposta, elevando as vendas globais em 2,8% com altas nos EUA (+12,7%) e na China (+19,4%).

As exportações mostraram um quadro misto. Os embarques da Suzuki avançaram 37,6% em agosto, os da Honda, 27%, e os da Nissan, 15%. Já Mazda e Mitsubishi registraram quedas de 7,6% e 13,8%, respectivamente. A recuperação de algumas marcas espelha uma demanda mais firme na América do Norte, onde os emblemas japoneses seguem com peso. Ainda assim, os totais de janeiro a agosto indicam retração: para a maioria, as exportações seguem atrás do ano passado.

No balanço, agosto de 2025 reforçou a pressão sobre as fabricantes japonesas diante da volatilidade global e das mudanças no gosto do consumidor. Os líderes tentam compensar a fraqueza em arenas tradicionais apostando com mais força em regiões de apetite maior — China, Indonésia e Paquistão entre elas. No cenário atual, essa guinada parece menos uma opção e mais uma necessidade.

As empresas estão espalhando produção e vendas para reduzir a dependência de um único país. Mesmo assim, o sinal mais amplo preocupa: com a concorrência apertando, as marcas japonesas terão de acelerar a adaptação para não ceder participação no jogo global do automóvel.