17:01 04-05-2026

A Ferrari deixou o Purosangue mais bravo: o V12 de família ficou um pouco menos familiar

A Ferrari adiciona ao Purosangue o pacote Handling Speciale: o mesmo V12, mas suspensão ativa retrabalhada, trocas mais secas e mais voz para o atmosférico de 6,5L.

A Ferrari adicionou ao Purosangue o pacote Handling Speciale — não pelos novos números de potência, mas por uma sensação diferente ao volante. O V12 de quatro portas continua a ser um Ferrari prático, com porta-malas e quatro lugares, mas agora deve responder mais rápido ao volante e fazer pensar menos num grande automóvel familiar.

Sob o capô nada muda: o V12 atmosférico de 6,5 litros entrega 533 kW a 7.750 rpm e 716 Nm na faixa de 3.000 a 5.750 rpm. O 0-100 km/h é feito em 3,3 segundos, o 0-200 km/h em 10,6 segundos, e a velocidade máxima ultrapassa os 310 km/h. Para um carro com quatro portas, quatro assentos e peso seco de 2.033 kg com as opções de leveza, já é, por si só, um conjunto de números quase absurdo.

O Handling Speciale não atua somando potência, mas pelos ajustes. A Ferrari recalibrou a suspensão ativa para reduzir em 10% os movimentos de carroçaria. A ideia é que o Purosangue reaja de forma mais incisiva às mudanças rápidas de direção e se mantenha mais firme numa série de curvas. Mas não foi transformado numa versão especial de circuito: o carro precisa continuar adequado para o uso quotidiano, viagens longas e aquele papel de «Ferrari de família», por mais estranho que pareça.

O funcionamento da caixa também mudou. As trocas são agora mais rápidas e mais duras, sobretudo nos modos Race e ESC-Off do manettino. Em modo manual, a transmissão fica mais desportiva acima de 5.500 rpm, e o som no habitáculo foi tornado mais presente no arranque e na aceleração. O V12 atmosférico do Purosangue nunca foi exatamente discreto, mas a Ferrari decidiu que se podia dar-lhe um pouco mais de voz.

Por fora, o Handling Speciale não se reconhece por uma asa enorme nem por uma agressividade ostensiva. O pacote inclui jantes específicas com acabamento diamantado, escudos laterais em carbono, ponteiras de escape em preto fosco, emblema Prancing Horse preto na traseira, lettering Ferrari acetinado e uma placa dedicada no habitáculo. Tudo bastante contido, mas a clientela da marca lê estes detalhes de imediato.

O Purosangue continua a ser um carro fora do comum mesmo para os padrões da Ferrari. Tem porta-malas de 473 litros, depósito de 100 litros e quatro lugares verdadeiros, mas todo este conjunto convive com um V12 que sobe até 8.250 rpm. O Handling Speciale sublinha precisamente essa dualidade: o carro não ficou mais leve, mais radical ou mais potente, mas deve discutir menos com o condutor quando a estrada deixa de ser reta.

O Purosangue com o novo pacote é abrangido pelo programa Genuine Maintenance de sete anos. Ele cobre a manutenção planeada a cada 20.000 km ou uma vez por ano, sem limite de quilometragem.

A Ferrari não fez do Purosangue uma variante «turbinada» à parte. Limitou-se a lembrar que mesmo o automóvel mais prático de Maranello tem ainda assim de comportar-se como um Ferrari, e não como um SUV rápido de status.