02:18 08-05-2026

Um K39 insano rumo às nuvens — Kimera reescreve as próprias regras

Kimera Automobili apresenta o K39 no Lago de Como: um carro extremo para Pikes Peak e uma versão de rua mais comportada. O quatro-cilindros do EVO37/38 dá lugar a um V6 ou V8.

A Kimera Automobili construiu seu nome com restomods de inspiração Lancia, mas o próximo projeto leva a marca bem além da fórmula habitual. O novo K39 estreará no Concorso d’Eleganza Villa d’Este, à beira do Lago de Como — e será muito mais do que apenas mais uma variação bonita sobre um clássico.

A empresa italiana trabalhou no K39 por mais de dois anos. O carro foi mostrado pela primeira vez ainda em 2024, em uma série de renders fotorrealistas — e já naquela época se falava em levá-lo ao Pikes Peak International Hill Climb. Os prazos escorregaram, mas a ideia não morreu: a Kimera agora afirma que a versão de corrida estará pronta para a subida ao Pikes Peak no ano que vem.

A Villa d’Este chegarão duas variantes. A primeira é um bólido extremo para a corrida de montanha; a segunda, uma versão de rua mais contida. Embora «contida» aqui seja relativo: já se notam um splitter dianteiro pronunciado, grandes entradas de ar no capô, brânquias sobre as rodas dianteiras e uma generosa asa traseira.

O K39 de corrida será ainda mais brutal. Pelos teasers, ele ganha um splitter dianteiro bem mais avantajado, uma tomada de ar no teto para resfriar o motor e uma asa traseira gigantesca. No Pikes Peak nada disso é enfeite: na escalada até o cume o carro precisa de apoio aerodinâmico, refrigeração e estabilidade, porque lá em cima a velocidade não luta só contra o asfalto, mas também contra a altitude.

A maior mudança está escondida sob a carroceria. Os antecessores EVO37 e EVO38 se apoiavam num quatro-cilindros de 2,1 litros com sobrealimentação combinada. O K39 não receberá esse motor. A Kimera dá pistas de um V6 ou de um V8 mais robusto — o que indica que o novo projeto não quer ser apenas a continuidade da velha escola, mas uma máquina mais séria em potência e em caráter.

Para a Kimera é um passo arriscado, mas lógico. A marca já provou que sabe lidar com o legado da Lancia. Agora precisa mostrar que consegue viver de algo além da nostalgia. O K39 parece exatamente essa tentativa: menos romantismo de museu, mais aerodinâmica, potência e raiva de montanha.