07:10 08-05-2026

A bateria vai mesmo morrer? Os números desarmam um medo antigo

A Recurrent analisou mais de 1,61 mil milhões de km: o elétrico médio mantém 97% da autonomia ao fim de três anos e 95% ao fim de cinco. Carregamento mais rápido, menor perda no inverno.

O novo relatório da Recurrent mostra que os carros elétricos estão a tornar-se mais práticos em várias frentes ao mesmo tempo: a autonomia cresce, o carregamento acelera e a degradação da bateria parece bem menos assustadora do que muitos antecipavam.

A análise assenta em mais de 1,61 mil milhões de km percorridos. Em média, um elétrico mantém cerca de 97% da autonomia original ao fim de três anos e 95% ao fim de cinco. Se um modelo novo de 2026 hoje faz 523 km, em 2031 a sua autonomia esperada poderá rondar os 497 km. Isso não significa que a bateria não envelheça — envelhece —, mas para um proprietário comum a perda parece mais um corte moderado do que um drama.

A autonomia média esperada dos elétricos populares chegou aos 523 km em 2026. Em 2025 era de 472 km e, em 2020, apenas 420 km. A subida não se explica só por baterias maiores. Os fabricantes afinam aerodinâmica, gestão térmica e software para extrair mais quilómetros de cada kWh.

Ainda assim, as maiores distâncias continuam a pertencer aos pacotes maiores. O Chevrolet Silverado elétrico, com bateria de 205 kWh, consegue percorrer até 880 km. Não é, contudo, uma receita universal: SUV e pickups grandes puxam a eficiência média do mercado para baixo. Em 2026 o consumo médio dos elétricos é de 23,3 kWh por 100 km, enquanto os modelos mais eficientes ficam por cerca de 14,3 kWh por 100 km.

O avanço mais visível está no carregamento. Os melhores modelos já acrescentam 161 km de autonomia em menos de 10 minutos. O que importa não é a potência de pico de catálogo, mas durante quanto tempo o carro mantém um ritmo de carregamento elevado. Aqui destacam-se Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Kia EV6 e Genesis GV60 graças à arquitetura de 800 volts. No segmento premium, o Porsche Taycan e a Lucid vão ainda mais longe.

O inverno continua a comer autonomia. A 0 °C, os elétricos mantêm em média 78% da autonomia; a menos 6,7 °C, cerca de 70%. A bomba de calor ajuda: a 0 °C oferece cerca de 10% mais autonomia em comparação com um aquecedor elétrico tradicional.

Os elétricos já passaram a fase em que o comprador tinha de confiar apenas em promessas. A pergunta principal mudou: já não é «a bateria vai morrer?», mas sim se um modelo concreto encaixa no teu clima, nas tuas rotas e nos teus hábitos de carregamento.