18:47 08-05-2026
A ferrugem não dorme: estes usados se rendem mais rápido à corrosão
A empresa britânica PlateInsight analisou milhões de relatórios MOT e apontou os usados mais afetados pela corrosão. O Suzuki SX4 de 2011 lidera a lista com 71,12 por cento.
A ferrugem já não é considerada normal nos carros recentes, mas no mercado de usados ainda consegue transformar uma boa compra em um erro caro. A empresa britânica de análise PlateInsight examinou milhões de relatórios MOT e apontou os modelos em que as observações sobre corrosão aparecem com mais frequência. Lidera o ranking negativo o Suzuki SX4 de 2011: segundo o serviço, a ferrugem figura em 71,12 % dos registros MOT dessa versão.
Não se trata de uma camada leve em alguns parafusos, mas de defeitos já registrados na inspeção técnica oficial. No banco de dados, para essa versão, há 6 818 testes MOT e 4 849 casos de corrosão.
Na parte alta do ranking aparecem várias unidades de Suzuki SX4 e Dacia Duster dos anos 2010–2014. No Duster diesel de 2013 o índice é de 67,33 %, no SX4 diesel de 2012 — 64,71 %, no Duster a gasolina de 2013 — 63,23 %. Mesmo a 20.ª posição, ocupada pelo Dacia Duster a gasolina de 2014, apresenta uma taxa de defeitos de 48,40 %.
Os especialistas atribuem a vulnerabilidade do Suzuki SX4 ao tratamento insuficiente das cavidades fechadas e a uma proteção fina do assoalho. Nas condições britânicas é praticamente o cenário ideal para a corrosão: sal de inverno, umidade e sujeira. As zonas críticas são as fixações do subchassi traseiro e o interior das soleiras laterais. Quando os drenos entopem com a sujeira da estrada, a água fica em contato com o metal e começa a corroê-lo por dentro.
Nos primeiros Dacia Duster apareciam antes os tubos de freio e as molas enferrujados, e depois zonas mais sérias ao redor das fixações da suspensão. As versões diesel costumam aparecer pior nas estatísticas, em parte porque rodam mais quilômetros.
No outro extremo do ranking está o Ford Fiesta a gasolina de 2019. Nele, defeitos por corrosão foram encontrados em apenas 0,18 % dos testes MOT: 589 casos em 334 891 inspeções. Entre os mais resistentes também figuram o BMW 320d de 2017, o Mini Cooper de 2019, o Ford EcoSport de 2019, o Ford Focus 2018–2019, o Skoda Fabia, o Hyundai Tucson, o Toyota Prius e o Toyota C-HR.
O abismo entre piores e melhores é enorme: um carro pode receber observações de ferrugem em sete inspeções de dez, outro em menos de dois casos por mil. O bom resultado da Ford é atribuído à galvanização completa das chapas de carroceria e dos subchassis nos modelos a partir de 2017, à garantia de 12 anos contra perfuração por corrosão e ao tratamento cuidadoso das cavidades fechadas com cera.
Para quem compra, a lição é simples: idade e quilometragem importam, mas marca e modelo específico pesam tanto quanto. Um crossover usado pode parecer fresco visto de cima e já precisar de solda por baixo. Por isso, antes de comprar um carro dos grupos de risco, não se deve olhar para a tela do multimídia ou para a limpeza do interior, mas direto para as soleiras, os subchassis, as fixações da suspensão, os tubos de freio e o assoalho no elevador. A ferrugem raramente negocia honestamente: primeiro se esconde, depois apresenta a conta.