04:30 09-05-2026

O Blackwing mais caro de todos os tempos: 26 sedãs V8 manuais para celebrar a F1

Cadillac apresenta o CT5-V Blackwing mais caro de todos os tempos: 685 cv, câmbio manual de seis marchas e apenas 26 unidades para marcar a estreia na F1.

A Cadillac fez a versão mais cara do CT5-V Blackwing — e isto já não é apenas um sedã esportivo, é um objeto de coleção. O F1 Collector Series está cotado em 260 mil dólares, quase 160 mil dólares mais caro que o CT5-V Blackwing de base.

A tiragem explica parte dessa diferença: serão produzidos apenas 26 carros. A produção começa no verão, a montagem do CT5-V Blackwing continua na fábrica Lansing Grand River, em Michigan. Segundo a GM Authority, os carros serão entregues aos clientes em um trailer fechado, e esse serviço pode acrescentar mais 1.800–3.400 dólares ao preço.

A principal diferença técnica é um compressor reformulado, desenvolvido com a experiência da GM Motorsports. No lugar dos 668 cv e 893 Nm de série, o sedã de série limitada entrega 685 cv e 912 Nm. O câmbio é exclusivamente manual. Para uma versão de coleção, isso pesa mais do que parece: a Cadillac aposta em compradores que não querem apenas um sedã rápido, mas um carro raro, da velha guarda, com três pedais.

Por fora, o F1 Collector Series é pintado em Midnight Stone Frost. Tem rodas Carbon Flash, pinças de freio Harbor Gray, emblemas em preto brilhante e brasões Cadillac monocromáticos. Os elementos inferiores em fibra de carbono são realçados por finos filetes Switchblade Silver.

Há muitas referências à Fórmula 1 por aqui. Na tampa do compressor há um logo F1 usinado em CNC e, ao lado, uma marca da FIA gravada a laser. O logo F1 também está no medalhão impresso em 3D da alavanca de câmbio, enquanto o da FIA fica escondido sob o verniz transparente do console central de fibra de carbono. Na placa de montagem, os dois logos e o número individual do carro aparecem juntos.

O equipamento inclui o Precision Package — um conjunto de modificações voltadas à pista. Traz molas mais firmes, barra estabilizadora dianteira maior, buchas reforçadas, novas mangas de eixo e braços de convergência. Os amortecedores adaptativos MagneRide foram recalibrados para entrada de curva mais precisa, e o diferencial eletrônico recebeu nova calibração para melhor saída.

O pacote é completado por freios carbono-cerâmicos e pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. Ou seja, parte do valor extra vai não só em plaquinhas e raridade, mas em uma configuração de fato mais voltada ao circuito.

Mesmo assim, o sentido dessa versão não é a racionalidade. Ninguém compra um CT5-V Blackwing F1 Collector Series porque seja a forma mais vantajosa de ter 685 cv. Trata-se de um dos últimos grandes sedãs americanos com V8, compressor e câmbio manual, produzido em microssérie. E a Cadillac claramente sabe que, para colecionadores, essa fórmula às vezes vale mais do que números secos.