11:32 10-05-2026

Mercedes tira a tração integral do GLC EQ — e a poupança paga um carro pequeno

A Mercedes acrescenta um GLC EQ 250 mais acessível, com tração traseira, bateria de 85,5 kWh e cerca de 670 km WLTP. Encomendas abrem no próximo mês.

A Mercedes-Benz tornou o GLC elétrico nitidamente mais acessível. Nos Países Baixos, as listas de preços passaram a incluir uma versão GLC EQ 250 com bateria de 85,5 kWh e tração traseira. Consoante o acabamento, custa cerca de 62.600 a 63.900 euros, enquanto o GLC EQ 400 4MATIC com bateria de 94 kWh começa por volta de 71.300 a 72.600 euros.

A diferença — 8.712 euros — é real, mas as especificações não parecem cortadas até ao osso. O novo GLC 250 recebe um acumulador de 85,5 kWh e uma autonomia de cerca de 670 km no ciclo WLTP. Para comparação, o GLC 400 4MATIC superior, com bateria de 94 kWh, faz até 715 km. Há perda de autonomia, mas para quem não precisa de tração às quatro rodas não parece crítica.

A versão 250 tem um único motor, no eixo traseiro. A sua potência — 354 cv, ou 260 kW. É menos do que os 489 cv do GLC 400 4MATIC, mas para um crossover elétrico de família ainda há potência de sobra. O carregamento mantém-se ao nível da versão superior: a arquitetura de 800 V permite carregar dos 10 aos 80% em 22 minutos, com pico de potência anunciado para o GLC 400 a 330 kW.

Mais tarde, a Mercedes lançará outra versão de tração traseira com a bateria grande — deverá tornar-se a de maior autonomia da gama. Por baixo aparecerá o GLC 200, com motor de 313 cv e acumulador LFP de 64 kWh. Provavelmente esse carro descerá abaixo dos 60.000 euros.

As encomendas do GLC 250 EQ abrem no próximo mês, as primeiras entregas começarão mais perto do final do ano. A Mercedes já está a aumentar a produção de GLC EQ em Bremen devido à forte procura, e a nova versão entra precisamente nessa onda: menos sobrecusto pela tração às quatro rodas, velocidade de carregamento praticamente igual e uma autonomia que dá para mais do que apenas a cidade.