Xpeng mira o alto: GX entra na disputa chinesa pelos SUVs premium de família

Xpeng apresenta em 20 de maio seu carro mais caro. O GX mira condução L4, traz três chips Turing AI e enfrenta Nio ES8, Li L9 e Aito M9.

A Xpeng prepara o lançamento de seu carro mais caro. O SUV topo de linha GX será apresentado oficialmente em 20 de maio, e o preço de pré-venda já é conhecido — 399.800 yuans, ou cerca de 58.820 dólares.

Para a Xpeng, este não é apenas mais um grande crossover. As vendas da marca hoje vêm de modelos mais acessíveis, em especial do sedã Mona M03. O GX tem outra missão: entrar no segmento premium, onde as margens são maiores e onde o comprador escolhe não só pela autonomia, mas também pelo nível tecnológico.

Os rivais são fortes: Nio ES8, Li Auto L9 e Aito M9, este último apoiado pela Huawei. É a classe chinesa cheia de SUVs grandes para a família, na qual já não basta ser espaçoso e rápido. Exigem-se assistentes avançados, eletrônica potente, conforto real e segurança em viagens longas.

O GX é construído sobre a nova arquitetura SEPA 3.0 e, segundo a Xpeng, foi projetado já com os requisitos da condução autônoma de nível L4 em mente. No carro trabalham três chips próprios Turing AI com desempenho combinado de 2.250 TOPS. Eles dão suporte ao modelo avançado de IA Vision-Language-Action, que deve ler melhor a cena do trânsito e os comandos do motorista.

O chefe da Xpeng, He Xiaopeng, afirmou que o GX foi criado como um carro em que se pode confiar em cenários muito diferentes. Um dos focos anunciados é a circulação em estacionamentos subterrâneos sem sinal de GPS e sem marcação no piso. Se o sistema realmente funcionar de forma estável, não será um chamariz de marketing, mas uma função genuinamente útil para o dono de um SUV grande.

As motorizações serão duas: um BEV puramente elétrico e uma versão EREV com extensor de autonomia. A divisão tenta segurar os compradores que querem um elétrico, mas ainda receiam viagens longas e paradas para recarga.

O GX entra em um mercado em que as marcas chinesas já não disputam apenas por preço, mas pela confiança que conseguem construir em torno da tecnologia. Para a Xpeng, é um teste: a marca conseguirá subir acima do segmento de massa e convencer o cliente de que quase 59.000 dólares pelo seu carro-chefe não são apenas o preço da ambição?