Volvo traça a linha: nada de pagar duas vezes pelo que já está no carro
O diretor técnico da Volvo, Anders Bell, descarta cobrar por funções de hardware já presentes e chama isso de tiro no pé. As assinaturas ficam apenas para serviços digitais complexos.
A Volvo decidiu não seguir o roteiro mais irritante das assinaturas automotivas. A empresa diz que não vai cobrar para ativar funções que já estão fisicamente instaladas no carro e que o dono conhece desde o primeiro dia.
O motivo é o novo Volvo EX60 do ano-modelo 2027. O crossover vai se tornar um carro definido por software e receberá Google Gemini : o motorista poderá controlar por voz, quase como em uma conversa normal, as funções do habitáculo — por exemplo, mudar a temperatura sem botões ou menus.
Mas a Volvo não quer transformar um carro assim em uma coleção de opções bloqueadas e pagas. O diretor técnico da marca, Anders Bell, disse direto ao CarBuzz : «Não vamos absolutamente cobrar de você por algo que você sabe claramente que está instalado no seu carro e ainda cobrar pela ativação». Sobre os bancos aquecidos respondeu em uma frase : «Não, nós não faríamos isso».
As assinaturas continuarão existindo. A Volvo acha legítimo cobrar por funções complexas — uma automação de condução mais avançada, um fluxo contínuo de dados ou serviços digitais em que o cliente entende pelo que paga. Hoje muitos Volvo já recebem um pacote gratuito de quatro anos de dados para Google Automotive, partida remota, travamento e funções de segurança. Após o período de teste, a renovação pode custar cerca de 20 dólares por mês ou até 200 dólares por ano.
A ideia central da Volvo é não construir o negócio em torno do sonho de receitas futuras de software. Bell chamou isso de «tiro no próprio pé» : um carro sem assinaturas precisa continuar sendo um produto completo, e as funções pagas devem ser apenas a «cereja do bolo».
Para o EX60 está sendo preparado um roteiro de software com dois anos de antecedência. As atualizações estão planejadas mais ou menos uma vez por trimestre, para não sobrecarregar os donos com notificações constantes. Um único pacote de software vai melhorar vários modelos ao mesmo tempo em uma arquitetura comum — EX60, EX90, ES90, Polestar 3 e os próximos carros.
Diante de marcas que já tentaram cobrar por bancos aquecidos, funções remotas ou assistentes, a posição da Volvo soa quase antiquada. Mas para o comprador isso é justamente um bom sinal : o carro continua sendo uma coisa comprada e não um aparelho em que um botão familiar possa ser trancado amanhã atrás de uma mensalidade.