Sonho Sunwoda esfria: o Model 3 RWD continua com bateria CATL no Canadá
A Tesla revisou a ficha do Model 3 RWD no Canadá: pico de recarga em 175 kW, 259 km em 15 minutos e 0-100 km/h em 5,2 segundos no lugar de 4,2.
A Tesla ajustou em silêncio as características do novo Model 3 RWD no site canadense, e o movimento esfriou imediatamente as expectativas em torno da comentada bateria Sunwoda. A ficha trazia antes uma potência máxima de recarga rápida de 250 kW; agora aparece 175 kW.
Foi justamente o número 250 kW que alimentou os rumores de uma troca pelas novas células LFP da Sunwoda. Para o Model 3 básico, com tração traseira, teria sido um salto notável: recarga mais rápida, paradas mais curtas na estrada e uma posição mais sólida frente aos rivais chineses. Depois da correção, no entanto, tudo aponta para que a Tesla permaneça com o atual pacote da CATL.
Outros detalhes confirmam essa leitura. A capacidade da bateria continua em 62,5 kWh e o peso do carro também não mudou. A troca de um componente tão crítico em geral não passa despercebida: a Tesla valida uma bateria nova por meses e, em documentos e fichas técnicas, costumam aparecer rastros indiretos.
O número de recarga em 15 minutos também mudou: onde antes se prometiam até 271 km de autonomia recuperada, a página agora mostra 259 km. A diferença não é dramática, mas para quem compra um Model 3 RWD a lógica importa: a versão de entrada continua sendo a mais lenta para recarregar dentro da família.
Em paralelo, a Tesla também ajustou o 0 a 100 km/h: em vez de 4,2 segundos, a ficha indica agora 5,2 segundos. Parece mais a correção de uma especificação errada do que uma piora real do carro. Para o Model 3 básico com tração traseira, um tempo na casa dos cinco segundos continua rápido, sobretudo medido pela régua de um sedã familiar.
Basta um único dado errado para o mercado começar a esperar uma bateria nova, uma recarga mais veloz e uma atualização quase silenciosa. A conclusão mais simples é outra: o Model 3 RWD no Canadá provavelmente mantém o pacote atual, e os 250 kW não foram o anúncio de uma virada — apenas uma linha otimista demais numa tabela.