Chegou o primeiro GTI elétrico: Volkswagen torna o ID. Polo rápido e quase nostálgico
Volkswagen apresenta o ID. Polo GTI — o primeiro hot hatch elétrico da marca, com 226 cv, 290 Nm, 0–100 km/h em 6,8 s e bateria NMC de 52 kWh. Preço cerca de 40 mil euros.
A Volkswagen apresentou oficialmente o ID. Polo GTI — o primeiro elétrico da marca com as três letras lendárias. Para a Volkswagen, é um momento importante: a denominação já tem 50 anos, e agora transita do mundo dos hot hatches a gasolina para a era elétrica.
Em termos de dimensões, o ID. Polo GTI continua a ser um hatchback urbano: 4097 mm de comprimento, 1816 mm de largura, 1515 mm de altura e uma distância entre eixos de 2599 mm. A mala oferece de 441 a 1243 litros. Por fora, a versão GTI distingue-se pela faixa vermelha na dianteira, por uma linha luminosa entre os faróis Matrix LED, luzes diurnas verticais, grelha em padrão de favo de mel, jantes de 19 polegadas e detalhes em preto brilhante na traseira.
No interior, a Volkswagen não abandonou os códigos clássicos GTI. Há estofos a preto e vermelho, volante desportivo com marca vermelha na posição das 12 horas, bancos com tecido aos quadrados na tradição dos primeiros GTI e um botão dedicado ao modo GTI. O painel de instrumentos mede 10,25 polegadas e o ecrã multimédia 12,9 polegadas. Entre os opcionais figuram um sistema Harman Kardon de 425 W com 10 altifalantes, tejadilho panorâmico, massagem nos bancos dianteiros, Travel Assist, suspensão adaptativa DCC, Launch Control e iluminação ambiente em 30 cores.
Tecnicamente, o ID. Polo GTI é de tração dianteira. O motor elétrico está montado à frente e entrega 226 cv e 290 Nm. O 0–100 km/h é cumprido em 6,8 segundos e a velocidade máxima fica nos 175 km/h. O carro tem direção progressiva, travões de disco à frente e atrás, suspensão adaptativa e o diferencial autoblocante eletrónico no eixo dianteiro já conhecido do Golf GTI.
A bateria NMC tem uma capacidade útil de 52 kWh. A autonomia WLTP chega aos 424 km. A potência máxima de carregamento é de 105 kW, pelo que dos 10 aos 80 % bastam 24 minutos.
O preço ainda não foi anunciado, mas na Europa o ponto de partida deverá rondar os 40 000 euros — cerca de 47 200 dólares. As encomendas abrem a meio de outubro e os primeiros carros deverão chegar aos concessionários até ao final do ano. O ID. Polo GTI será produzido em Espanha.
A verdadeira pergunta não é se é rápido. Para um elétrico urbano de 226 cavalos, 6,8 segundos para os 100 chegam e sobram. A intriga está noutro lado: vão os fãs de GTI acreditar que a emoção pode sobreviver sem o som de um motor a gasolina. A Volkswagen manteve o tecido aos quadrados nos bancos, os apontamentos vermelhos e a tração dianteira — agora tem de provar que isso basta.