O "Rivian popular" chegou — e parte de quase US$ 58 mil

Rivian abriu o configurador do R2 começando pela versão Performance, a mais cara: 656 cv, 530 km de autonomia e o total sobe facilmente até US$ 65 mil.

O Rivian R2 foi concebido como uma alternativa mais acessível aos volumosos R1T e R1S, mas na estreia o modelo não parece nada barato. A razão é simples: a primeira versão a entrar no configurador é a cara Performance, enquanto as variantes mais acessíveis chegarão depois.

Por enquanto, o R2 Performance parte de US$ 57.990. O veículo conta com tração integral, 656 cv, acelera de 0 a 97 km/h em 3,6 segundos e oferece autonomia de 330 milhas, ou seja, cerca de 531 km. Números sólidos para um SUV elétrico compacto — mas o preço já está mais perto da parte alta do segmento.

O mais acessível R2 Premium, por US$ 53.990, deve chegar no fim de 2026, enquanto o básico Standard, por US$ 48.490, só aparecerá em 2027. A primeira impressão do «Rivian popular» é formada justamente pela versão mais cara.

Os opcionais inflam rápido a conta. A pintura Launch Green custa US$ 2.000, as rodas de 20 polegadas com pneus off-road outros US$ 1.000. Mais tarde chegará o interior claro Coastal Cloud Signature por US$ 1.000. O estepe foi cotado em US$ 755 e o carregador de parede em US$ 800. Com os acessórios, o total pode subir até US$ 64.510.

Apesar disso, a Rivian não sobrecarregou o configurador com dezenas de pacotes complicados. O Launch Package está temporariamente gratuito e inclui Autonomy+, uma chave especial, o pacote de reboque e acesso ao verde característico da marca.

Para o comprador, o R2 continua sendo um crossover elétrico interessante, mas não econômico. É mais barato do que os Rivians maiores e bem equipado, mas o verdadeiro teste começará quando as versões Premium e Standard chegarem ao mercado. Por ora, o «Rivian acessível» se transforma facilmente em um carro de quase US$ 65.000.