Elétricos chineses baratos chegam mais perto da Europa via Espanha: como o Leapmotor salvou uma fábrica da Stellantis

A Stellantis vai montar em Madrid dois Leapmotor elétricos rivais do BYD Atto 2 e do Renault 5, salvando a fábrica que perde o Citroën C4 para Marrocos.

A marca chinesa Leapmotor terá produção na Espanha. A fábrica da Stellantis em Villaverde, Madrid, vai montar dois modelos elétricos — o B03X e o B03, posicionados para concorrer com o BYD Atto 2 e o Renault 5.

O primeiro a entrar na linha é o B03X. A montagem deve começar em setembro de 2027. O hatchback B03 chega depois, no primeiro trimestre de 2028. Os dois modelos iam originalmente para a fábrica de Figueruelas, mas para lá foram transferidos outros projetos: o Leapmotor B05 e o B10, além dos futuros Opel Corsa e Peugeot 208 elétricos sobre a plataforma STLA Small.

Para Villaverde, isto é na prática um salva-vidas. A unidade era vista como problemática: antiga, apertada, encaixada no meio da cidade e difícil de ampliar. Junte-se a isso a transferência do próximo Citroën C4 para Marrocos, e o futuro da fábrica espanhola ficou em risco. Agora ela será abastecida com elétricos chineses pela Leapmotor International — a joint venture entre Stellantis e Leapmotor para os mercados externos, em que a Stellantis detém 51 %.

Os carros montados na Espanha serão vendidos não só na Europa, mas também na África e no Oriente Médio. Para os compradores, isso significa elétricos mais acessíveis, com montagem europeia e cadeias logísticas mais curtas. Para a Stellantis, é uma forma de manter a fábrica em operação e, ao mesmo tempo, reforçar sua posição no segmento dos elétricos baratos, onde as marcas europeias têm cada vez mais dificuldade para enfrentar a China.

Se o B03 se confirmar como rival do Renault 5 e o B03X como alternativa ao BYD Atto 2, a parte de baixo do segmento elétrico vai ficar visivelmente mais disputada. As marcas chinesas já não se contentam em embarcar carros para a Europa — começam a produzi-los dentro do próprio mercado.