As tarifas não os travaram: os elétricos chineses conquistaram os condutores europeus

BYD, MG e Chery já representam um recorde de 15% das vendas de carros elétricos na Europa — as tarifas da UE não fecharam a diferença de preço.

Os fabricantes chineses continuam a intensificar o seu avanço no mercado europeu do carro elétrico. Segundo a Bloomberg, as marcas vindas da China ultrapassaram pela primeira vez o patamar recorde de 15% das vendas de veículos elétricos na Europa — e isto apesar de a região já ter tentado contê-las com tarifas.

O principal motor do crescimento não é apenas o preço baixo. BYD, MG, Chery, Geely e outras marcas expandem rapidamente as suas gamas e redes de concessionários, oferecendo aos compradores aquilo que as marcas europeias costumam cobrar mais caro: grande autonomia, equipamento generoso, versões híbridas e ciclos de desenvolvimento curtos para os novos modelos. A JATO já tinha assinalado que, mesmo após a entrada em vigor das taxas, os registos de elétricos chineses na Europa continuaram a crescer mais depressa do que o mercado: em abril de 2025 subiram 59% em termos homólogos.

Para as marcas europeias este é um sinal preocupante. Já investem milhares de milhões em novas plataformas, mas os concorrentes chineses chegam com baterias e software prontos a usar e com ciclos de desenvolvimento muito mais curtos. Por isso, Stellantis, Volkswagen e outras usam cada vez mais a China como base de produção e tecnologia, e não apenas como mercado de venda.

As tarifas da UE não apagaram a diferença essencial — a acessibilidade. Enquanto o comprador compara preço, equipamento e garantia, a origem da marca passa para segundo plano. Sobretudo no segmento elétrico, onde a lealdade às marcas tradicionais de combustão já não pesa tanto.

Se a quota chinesa de elétricos se fixar perto dos 15%, não será um pico, mas um novo equilíbrio de forças. A Europa já não se limita a defender o seu mercado da China — está a aprender a concorrer com ela no seu próprio terreno.