Mais afiado, mais rápido e de pista: o proibido Civic Type R vai ficar ainda mais bravo

A Honda afina o Civic Type R HRC, um FL5 mais radical. Takuma Sato diz que é mais racing e rígido. O kit HRC será vendido apenas no Japão e nos EUA.

A Honda continua o desenvolvimento do Civic Type R HRC Concept — uma versão mais radical do atual FL5. O protótipo já é testado no circuito de Suzuka por pilotos de fábrica, entre eles Ayumu Iwasa e o bicampeão das 500 Milhas de Indianápolis, Takuma Sato.

Não se trata de uma série limitada à parte, mas de um conjunto de modificações da HRC para os proprietários do Civic Type R no Japão e nos EUA. Na Europa o kit não será oferecido oficialmente: as vendas do atual Type R já se encerraram por aqui. No papel, as peças poderiam ser montadas num FL5 europeu, mas a Honda não dará qualquer suporte para esse mercado.

As principais mudanças dizem respeito à aerodinâmica e ao chassi. O protótipo exibe para-choques mais agressivos, novas saias laterais, uma asa traseira ajustável e um escapamento triplo Akrapovic sob o difusor. A Honda ainda não fala em aumento de potência. No Japão, o motor turbo de 2,0 litros do Civic Type R entrega cerca de 326 cv e 420 Nm — aproximadamente 10 cv a mais que a versão americana.

Após os testes, Takuma Sato resumiu o carro em poucas palavras: Ele parece mais voltado às corridas. Reage mais rápido, o carro inteiro parece mais rígido. É muito melhor. Para um Type R isso importa mais do que números secos: os compradores desses carros esperam não apenas potência, mas uma reação mais afiada e mais confiança na pista.

Um dos possíveis objetivos da Honda — retomar a liderança entre os carros de tração dianteira em Nürburgring. Em 2023, o Civic Type R fez uma volta em 7:44,881, mas recentemente o Volkswagen Golf GTI Edition 50 mostrou-se mais rápido — 7:44,523. A diferença é mínima, e a HRC claramente sabe onde buscá-la.