O CRX que a Honda não vai fazer: um cupê elétrico minúsculo que toca num ponto sensível

Os designers Vitaly Batalka e Valentin Komkov renderizaram um CRX elétrico moderno de três portas que acena à segunda geração de 1987-1991. Não é um projeto oficial da Honda.

O Honda CRX volta a dar que falar — ainda que, por ora, não por mérito da própria Honda. Os designers independentes Vitaly Batalka e Valentin Komkov apresentaram um conceito digital de um CRX moderno — um pequeno elétrico de três portas com um aceno claro à segunda geração do modelo, a de 1987–1991.

O projeto não é um desenvolvimento oficial da Honda, e é importante não confundi-lo com uma estreia de produção. Mas a ideia toca num ponto sensível: a marca há muito não tem um cupê ou um hatch compacto e leve para os entusiastas, e o retorno do Prelude cobre um segmento totalmente diferente. Um CRX nesse formato poderia ser uma alternativa mais acessível e emocional a mais um crossover.

O design preserva as proporções essenciais do carro antigo: entre-eixos curto, teto baixo e o característico vidro traseiro dividido. Na frente há uma fina assinatura de LED, um nariz fechado e um novo emblema da Honda. Nas laterais notam-se portas sem moldura, maçanetas embutidas, colunas pretas, para-lamas traseiros alargados e rodas bicolores. O resultado não é uma caricatura retrô, mas uma tentativa cuidadosa de traduzir o CRX para a linguagem atual dos carros elétricos.

Os criadores também inventaram especificações fictícias: um sistema totalmente elétrico de 261 kW, ou seja, 355 cv, e uma velocidade máxima de 285 km/h. Para um pequeno hatch elétrico, os números soam quase ousados demais, mas a fórmula em si é mais interessante do que a velocidade máxima isolada: uma carroceria compacta, torque instantâneo e o mínimo de peso supérfluo poderiam devolver à Honda aquela alegria simples de dirigir pela qual o CRX ainda é lembrado.

A última tentativa próxima foi o híbrido Honda CR-Z, produzido de 2010 a 2016, mas um sucessor direto do CRX nunca chegou a existir. Este conceito mostra que o desejo por uma ideia assim está vivo — mesmo que, por enquanto, exista apenas como um modelo 3D e não na tabela de preços de uma concessionária.