O motor que se devorava aos poucos e ainda assim se recusava a morrer

Um Camry de 2009 alcançou 491.000 km com um 2AZ-FE que queimava óleo por um defeito de fábrica nos anéis, mas o motor estava surpreendentemente saudável.

Um Toyota Camry de 2009 foi parar na bancada de desmontagem com 305.000 milhas — cerca de 491.000 km. O mais curioso não é a quilometragem em si, mas o fato de o motor 2AZ-FE ter rodado todos esses anos com um defeito de fábrica nos anéis do pistão, destruindo-se aos poucos.

O mecânico The Car Care Nut retirou o motor e o desmontou. Os culpados eram os anéis de pistão de baixo atrito que a Toyota colocava nesses motores no fim dos anos 2000. Com o tempo eles carbonizaram, as paredes dos cilindros se poliram quase como um espelho e o consumo de óleo subiu para cerca de um litro a cada 240 km.

Para muitos motores, esse é o caminho direto para o travamento. Mas dentro deste Camry o cenário era outro: o virabrequim quase sem riscos, as bronzinas de biela com apenas leve desgaste superficial, e os comandos de válvulas e o cabeçote em bom estado. O verdadeiro problema estava concentrado em torno do conjunto de pistões, não no motor inteiro.

O dono não se apegou ao carro por acaso. Em 2009 ele dirigiu de propósito de Illinois até a Flórida para comprar um dos últimos Camry com câmbio manual vendidos nos EUA. Ao longo de 491.000 km, o custo total de propriedade chegou a 67.000 dólares, quase metade gasta em combustível. O reparo — um novo bloco curto da Toyota, pistões atualizados e mão de obra — saiu por pouco mais de 5.000 dólares.

O carro fazia em média quase 30 milhas por galão, ou seja, cerca de 7,8 l/100 km. Diante dos preços de um carro novo, este Camry não era sucata velha para o dono, mas um carro conhecido, com histórico documentado e o principal problema já resolvido.