Às vezes a melhor resposta ao futuro é um velho V8 que só ficou mais barulhento
A Maturo Competition Cars revela o 308 Stradale, um restomod do Ferrari 308 GTB de raiz de rali com V8 Dino de 400 cv, alavanca aberta e preço a partir de 425.000 euros.
A Maturo Competition Cars escolheu o momento perfeito: um dia depois do elétrico Ferrari Luce, a empresa mostrou o 308 Stradale. É um restomod do antigo Ferrari 308 GTB, feito não para a velocidade digital, mas para a mecânica, o cheiro de gasolina e a fúria do rali.
A base é um 308 GTB de fábrica, que é desmontado, com a carroceria reforçada por mais de 150 novos pontos de solda e dotado de uma gaiola de proteção integrada. Depois vêm os para-lamas traseiros alargados à mão e os painéis de carroceria inspirados no Ferrari 308 Group 4, os carros que outrora o concessionário Giuliano Michelotto construía para enfrentar o Lancia Stratos e o Audi Quattro no rali.
O V8 Dino de 3,0 litros, que antes dava cerca de 250 cv, agora entrega 400 cv. As melhorias incluem novos componentes internos, comandos de válvulas, ignição moderna e um escapamento Capristo. A caixa também foi reforçada, com relações mais curtas e um diferencial autoblocante — mas o essencial foi mantido: a alavanca de câmbio metálica de grade aberta entre os bancos.
No acerto da suspensão ajudou a empresa holandesa TracTive. Ela oferece ajuste eletrônico de compressão e retorno, de modo que a Maturo promete a mudança de caráter de uma arma para estradas rápidas de terra a um gran turismo com o apertar de um botão. No interior, o velho plástico cede lugar a fibra de carbono, alumínio, couro e alcântara — mas sem tentar transformar o clássico num tablet sobre rodas.
Os preços começam em €425 000 (cerca de $508 000), e isso sem impostos e sem o Ferrari 308 doador. Se o projeto for levado a um nível totalmente personalizado, o total se aproxima facilmente de €500 000 (aproximadamente $597 000).
Diante da estreia elétrica da Ferrari, este 308 parece quase uma provocação. Às vezes, a melhor resposta ao futuro é um velho V8 que só ficou mais barulhento.