Um nome antigo, uma carroceria nova: como a Lancia reinventou o Gamma
A Lancia ressuscita o nome Gamma num crossover de estilo cupê. Plataforma STLA Medium, híbrido de 145 cv e versões elétricas até 375 cv — todos os números.
A Lancia revelou o Gamma — o segundo modelo do seu plano de renascimento. O nome antigo não volta num sedã, como em 1976, mas num crossover de estilo cupê: são justamente esses os carros que hoje dão às marcas mais chances de sobreviver.
O novo Gamma é construído sobre a plataforma STLA Medium da Stellantis. Mede 4,67 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,66 m de altura. Em tamanho, posiciona-se entre os SUVs compactos e os de porte médio — mais ou menos entre o BMW iX1 e o iX3, ou entre o Audi Q4 Sportback e-tron e o Q6 Sportback e-tron. A produção será montada na fábrica de Melfi, onde já se fabricam o DS n.º 7, o DS n.º 8 e o Jeep Compass.
O design dá continuidade à linha do Ypsilon: à frente, uma assinatura luminosa em forma de cálice; atrás, uma gráfica semelhante, o que faz o Gamma parecer mais coeso do que o irmão menor. No interior, mantém-se a prateleira circular conhecida do Ypsilon. Para a Lancia é uma aposta importante: após as vendas modestas do novo Ypsilon, cabe justamente ao Gamma mostrar se a marca pode voltar a jogar num segmento mais caro.
A gama de motorizações será mais ampla do que se planejara no início. Em vez de um modelo puramente elétrico, a Lancia oferecerá um híbrido de 145 cv e várias versões elétricas. O Gamma elétrico de entrada recebe 230 cv e autonomia de cerca de 540 km WLTP. A versão intermediária entrega 245 cv e até 740 km WLTP. A variante de topo, com tração integral, desenvolve 375 cv mas, por causa do consumo mais alto, percorrerá até 675 km.
Oficialmente ainda não está confirmado, mas é justamente a versão superior que poderá trazer de volta o nome HF Integrale, conhecido do lendário Delta. As encomendas do Gamma abrirão depois do verão, e a Lancia revelará os próximos detalhes mais perto do lançamento. O carro tem o design, a autonomia e a dose certa de nostalgia — agora tudo dependerá do preço.