819 cv e três pedais: a Ferrari prepara um 12Cilindri para quem sente falta da velha escola

Rumores apontam para um Ferrari 12Cilindri com câmbio manual, possivelmente chamado 12Cilindri MM, com estreia em julho em série limitada para clientes de topo.

Depois do elétrico Luce, os fãs da Ferrari têm agora um motivo para a emoção oposta. Segundo o The Supercar Blog, a marca pode trazer de volta o câmbio manual — e não num modelo de entrada, mas no 12Cilindri com o seu V12 aspirado.

Se o rumor se confirmar, será a primeira Ferrari de série com três pedais em quase duas décadas. A última Ferrari de estrada nova com manual costuma ser considerada o California, enquanto o GT V12 topo de gama não é oferecido com câmbio manual desde 2007. Para uma marca que há muito migrou para transmissões robotizadas ultrarrápidas, o passo parece quase desafiador.

Espera-se que a nova versão estreie já em julho com o nome 12Cilindri MM. Mas não será de massa: muito provavelmente a Ferrari vai limitar a produção a algumas centenas de carros e oferecê-los aos seus clientes mais importantes. Ou seja, não é o regresso do manual ao configurador comum, mas um gesto caro para colecionadores.

O sentido técnico é evidente. Sob o capô do 12Cilindri há um V12 aspirado de 6,5 litros com 819 cv. Aliado a um câmbio manual, o carro não será mais rápido do que os superesportivos atuais de dupla embreagem, mas será bem mais afiado em termos emocionais. O comprador não paga pelos décimos de segundo, mas pela rara sensação de controlar um motor que, por si só, já se torna uma espécie em extinção.

Curiosamente, a Ferrari pode também estar a trabalhar numa ideia mais incomum — um manual «digital». Trata-se de um sistema com pedal de embreagem eletrônico que imita o esforço e o curso de retorno de um câmbio tradicional. A tecnologia poderia, em teoria, servir a elétricos como o Luce, mas o 12Cilindri deveria, se os rumores forem verdadeiros, receber um manual de verdade.

Para a Ferrari, isto pode ser um acerto exato no humor do mercado. Enquanto uns discutem se a marca precisa sequer de um elétrico, outros estão dispostos a pagar somas enormes por um V12, uma alavanca e um terceiro pedal. Às vezes o futuro vende pior do que um passado bem embalado.