O salão verde voltou — e é uma armadilha para as versões caras

O querido interior verde Forest Edge volta à gama Rivian — mas apenas nas versões Dual Max do R1T e R1S, levando o preço de entrada para acima de 89.000 dólares.

A Rivian voltou a oferecer o interior Forest Edge para o R1T e o R1S. O habitáculo verde com detalhes em madeira foi retirado após a atualização dos modelos há dois anos, e agora regressa não como um acabamento comum, mas como um pacote limitado Forest Edge Pack por 9.000 dólares.

Há uma ressalva importante: o Forest Edge Pack está disponível apenas para R1T e R1S de dois motores com bateria Max Pack. Por isso o piso de entrada fica bastante alto. O R1T Dual Max parte de 89.000 dólares, e o R1S Dual Max de 93.000 dólares. Ou seja, o comprador não paga apenas por uma cor de habitáculo — paga, na prática, por uma configuração cara e bem equipada.

O pacote inclui três cores de carroceria à escolha: Glacier White, Half Moon Grey e Forest Green. A última é a combinação mais lógica com o interior Forest Edge — foi precisamente a carroceria verde com interior verde que muitos valorizavam nos primeiros R1T e R1S. O pacote também adiciona um acabamento darkout: rodas pretas de 22 polegadas e detalhes exteriores escurecidos. Para rodas de 20 polegadas com pneus off-road, é preciso encomendar separadamente o All-Terrain Package.

Por dentro, o pacote oferece mais do que estofado e freixo castanho. Inclui também um teto dinâmico em vidro e o sistema de áudio premium da Rivian. A pick-up R1T ganha ainda um compressor integrado no painel de serviço, um kit auxiliar de enchimento, suportes Gear Guard e uma cobertura elétrica à prova de intempéries para a caixa de carga. No R1S, o compressor fica escondido na zona da bagageira.

A mecânica das versões Dual Max está longe de ser básica. O R1T entrega 533 cv e atinge até 676 km segundo o EPA. Por 5.000 dólares pode ser ativado o Performance Upgrade: a potência sobe para 665 cv e o veículo ganha três novos modos de condução. O R1S oferece os mesmos números, mas com autonomia ligeiramente menor — 660 km.

A Rivian usa claramente o Forest Edge como alavanca para vender versões R1 mais caras. Para o cliente, o negócio é discutível: o pacote é bonito e pode ajudar no valor de revenda — mas o Autonomy+, o sistema de assistência à condução de topo da marca, não está incluído. Essa opção de 2.500 dólares tem de ser adicionada à parte.