Lucid desce do Olimpo premium: um Cosmos menor com grandes ambições
O futuro elétrico de tamanho médio da Lucid quer enfrentar Tesla Model Y e BMW iX3 com bateria de 69 kWh, arquitetura de 800 V e recarga em 14 minutos.
O Lucid Cosmos foi flagrado pela primeira vez por fotógrafos espiões. É o futuro crossover elétrico compacto a médio da marca, pensado como alternativa mais acessível aos maiores Air e Gravity. Na Europa, o modelo é esperado mais perto de 2027–2028.
O protótipo foi visto em testes nos Estados Unidos. Em forma, o carro está mais próximo de um crossover compacto elevado do que de um SUV grande: o próprio Lucid o descreve como um veículo mais alto que um hatch convencional, mas não um SUV de fato. Pelo posicionamento, o Cosmos mira o território do Tesla Model Y, BMW iX3 e Volvo EX60, e no campo premium terá ainda de se medir com os SUVs elétricos compactos da Mercedes.
No interior, espera-se uma tela digital larga ocupando quase todo o painel, cinco lugares e porta-malas espaçoso. Para um EV premium mais acessível, é um recado importante: a Lucid quer vender não apenas autonomia, mas também a sensação de tecnologia cara em um formato menor.
A parte técnica foi revelada apenas em parte. O Cosmos terá a nova unidade motora Atlas, em versões com um ou dois motores elétricos, com tração traseira ou integral. A bateria é de 69 kWh e a autonomia estimada gira em torno de 300 milhas, ou seja, cerca de 483 km. A arquitetura de 800 V deve permitir recarga rápida: cerca de 322 km de autonomia em 14 minutos. O consumo é prometido em torno de 13,8 kWh/100 km.
O preço esperado na Europa é de cerca de 50 000 euros, ou aproximadamente 58 600 dólares pelo câmbio atual. Para a Lucid, é uma descida importante do segmento ultra-premium: Gravity e Air constroem a imagem, mas o volume tem de vir justamente do Cosmos.
A produção deve começar no fim de 2026 na fábrica da Arábia Saudita. Mais tarde, entra em cena a unidade do Arizona. Esse esquema deve ajudar a Lucid a escalar o modelo mais rápido e a gerir entregas a diferentes mercados de forma mais flexível.
O movimento de fundo é claro: os elétricos premium estão ficando menores e mais acessíveis, e a disputa não se trava mais apenas por potência, mas também por preço, consumo e recarga rápida.