O novo Sequoia acumula problemas — e os donos começam a perceber

O Sequoia III trocou o V8 por um V6 híbrido. Recalls de motor, falhas na transmissão e telas verdes testam a fama da Toyota.

O Toyota Sequoia de terceira geração está mais moderno do que nunca, mas perdeu pelo caminho aquilo que melhor definia sua reputação de confiabilidade — o V8 aspirado. O grande SUV usa agora o V6 híbrido i-FORCE MAX, um câmbio automático de 10 marchas e a plataforma TNGA-F, compartilhada com Land Cruiser, Lexus LX e os demais Toyota de porte grande.

O assunto mais delicado é o motor. O barulhento recall dos motores V35A por causa de cavacos metálicos no bloco atingiu, até aqui, sobretudo as versões não híbridas — as Tundra 2022–2024 e as Lexus LX 600 e GX 550. Recall oficial para o Sequoia com V6 híbrido ainda não há, mas os donos estão tensos: os componentes principais do motor são muito parecidos, casos isolados de falha já são discutidos em fóruns e há na NHTSA uma reclamação por motor agarrado. Em cima disso, parte dos proprietários de Sequoia 2023–2024 relata o aviso Hybrid System Malfunction, trancos e perda de aceleração.

Há também um problema mais concreto de transmissão. Em algumas unidades do Sequoia Hybrid 2023–2024, ao passar o seletor para neutro, as embreagens internas do câmbio de 10 marchas nem sempre se soltavam imediatamente. Resultado: em superfície plana, o carro podia andar sozinho para a frente a até 6 km/h se o motorista não pisasse no freio nem acionasse o freio de estacionamento. A solução é uma atualização de software do módulo de controle da transmissão.

Um recall à parte envolve a tela multimídia. Nos Sequoia 2023–2025, o display podia escurecer, ficar verde pela metade ou se transformar em um retângulo totalmente verde. A causa não estava no próprio hardware, mas em uma interferência no sinal de vídeo — por isso as concessionárias resolvem o problema com uma atualização de firmware.

Os detalhes mecânicos também não são animadores. No Sequoia 2023–2024 a tampa do engate do reboque podia se soltar — a Toyota preparou uma peça revisada e uma modificação no para-choque. Em parte dos carros de 2023 o problema é mais sério: por causa de uma falha de solda na corrente do suporte do estepe, um elo podia romper e o estepe caía na pista. Um defeito desses é perigoso não só para o dono, mas também para os demais carros que vêm atrás no trânsito.

No papel, o Sequoia continua parecendo um SUV familiar forte, com capacidade real de reboque. Mas a sua reputação não está mais apoiada no velho V8 — depende, agora, de quão indolor a Toyota vai conseguir levar o novo conjunto híbrido ao nível habitual de confiança.