Charger elétrico fica 12.500 dólares mais caro — e ainda sem V8

A Dodge eleva o preço do Charger Daytona EV 2027 em até 12.500 dólares, acrescenta porta NACS e 25 opções — mas ainda sem V8 e sem ganho de desempenho.

A Dodge atualizou o Charger para o ano-modelo 2027, mas a grande notícia não são os motores nem o design — são os preços. O Charger Daytona EV elétrico ficou bem mais caro, embora o desempenho técnico tenha continuado o mesmo.

O Daytona Scat Pack de duas portas agora parte de 72.495 dólares, ante os anteriores 59.995. O aumento é de 12.500 dólares. A versão de quatro portas subiu de 61.995 para 72.995 dólares, acrescentando 11.000 dólares. O Daytona Scat Pack Plus chega a 77.490 dólares na versão cupê e a 77.990 dólares como sedã.

Mecanicamente o EV não mudou. O Charger Daytona mantém os 670 cv, a função PowerShot, o som artificial Fratzonic e uma autonomia de até 267 milhas, cerca de 430 km. Em compensação, ganhou a porta NACS de série, que permitirá usar os Superchargers da Tesla sem adaptador.

Os preços dos Charger SIXPACK a gasolina permanecem iguais. As versões R/T e Scat Pack continuam usando o seis cilindros em linha Hurricane 3,0 litros com dois turbos, gerando 420 e 550 cv respectivamente. A tração integral é de série, mas há um modo de tração traseira.

Para os compradores foram acrescentadas mais de 25 opções de fábrica: couro Petrol Blue, cintos vermelhos Demonic Red, faixas Mopar, capô Satin Black para o SIXPACK e novas cores para as pinças Brembo.

Já o V8 Hemi continua sem aparecer na gama. Para a Dodge esse é um momento arriscado: o Charger deveria ser o muscle car de ponta da marca, mas os fãs mais fiéis não estão à espera de uma porta NACS e novos cintos — estão à espera do retorno de um V8 de verdade.