Lamborghini olha para o Ferrari Luce — e silenciosamente tira o plugue do seu primeiro elétrico

A Lamborghini abandona o Lanzador totalmente elétrico e o transforma em PHEV. Winkelmann explica por que um BEV não combina com seus clientes, enquanto a Ferrari avança com o Luce.

A Lamborghini não cancela o Lanzador, mas reescreve radicalmente o seu significado. O modelo que todos esperavam como o primeiro elétrico de série da marca deve agora chegar como híbrido plug-in — os clientes da Lamborghini simplesmente ainda não estão prontos para abrir mão do motor a combustão.

O chefe da marca, Stephan Winkelmann, expõe a lógica sem rodeios. A empresa poderia construir um carro elétrico muito potente e muito rápido, mas o papel da Lamborghini não é demonstrar capacidades técnicas — é atender aos desejos dos compradores. Segundo ele, esses clientes ainda querem um motor a combustão interna, e um PHEV lhes oferece mais potência e, ao mesmo tempo, ajuda a reduzir as emissões de CO2. Os modelos totalmente elétricos foram adiados por tempo indeterminado.

O Lanzador foi originalmente concebido como um gran turismo de três portas e quatro lugares, com traços de crossover. Pelo novo plano, passa a ser o elo entre os super-esportivos Temerario e Revuelto e o SUV Urus. Confirmou-o Stefano Cossalter, responsável na Lamborghini pelas linhas de produto Lanzador e Urus. Na gama da marca, as silhuetas devem se alinhar assim: Temerario, Revuelto, Lanzador e Urus.

Tecnicamente, a mudança de EV para PHEV significa, quase com certeza, o abandono da plataforma puramente elétrica SSP. É mais lógico que o Lanzador compartilhe a base com o Urus. Esse movimento reduz o risco: o comprador mantém uma camada elétrica para a cidade e para arrancadas, mas não perde o motor de sempre, o som ou a autonomia.

A decisão também atinge o futuro Urus. Esperava-se que a segunda geração do SUV se tornasse totalmente elétrica até o fim da década, mas a Lamborghini já não tem pressa. Winkelmann considera um hobby caro e uma irresponsabilidade financeira despejar muito dinheiro em elétricos puros enquanto o mercado e os clientes não estão prontos.

Diante do Ferrari Luce, a postura da Lamborghini parece mais cautelosa. A Ferrari já deu o passo elétrico; a Lamborghini escolhe, em vez disso, a ponte híbrida. E, para essa marca, essa ponte parece mais segura por enquanto: seus clientes não pagam apenas por velocidade, pagam por um teatro mecânico que a bateria, sozinha, ainda não consegue substituir.