Até o último elétron: BMW iX3 supera 23 rivais e a própria promessa

A NAF norueguesa esgotou 24 elétricos. O novo BMW iX3 50 xDrive percorreu 781 km — 1,5% acima do WLTP e 11,7% acima do EPA.

A federação norueguesa de automobilistas NAF voltou a avaliar os carros elétricos não pelo folheto, mas conduzindo-os até a descarga total. No teste de verão El Prix 2026 participaram 24 modelos, e o que foi mais longe foi o novo BMW iX3 50 xDrive — 781 km com uma única carga.

As condições eram quase ideais para um elétrico: estradas secas e temperaturas entre 12 e 18 graus. Por isso a maioria dos carros ficou próxima dos seus números oficiais WLTP. O BMW não apenas liderou na autonomia — superou o seu próprio dado oficial em 1,5%. Frente à avaliação americana EPA, a vantagem subiu a 11,7%.

O resultado mais marcante em termos de «honestidade», porém, não veio do BMW, mas do Xpeng X9. O monovolume chinês percorreu 646 km em vez dos 580 km anunciados — ou seja, 11,4% a mais. Para um automóvel familiar grande, é um argumento de peso: o comprador não recebe um número bonito num site, mas uma reserva que realmente pode usar.

No extremo oposto ficou o MG IM6. O sedã percorreu 446 km contra os 505 km anunciados, ficando 11,7% abaixo do declarado. Na NAF, surpreenderam-se com a diferença — sobretudo porque outro sedã da mesma marca, o MG S6, fez o contrário e superou o WLTP em 3,4%.

O Lucid Gravity registou 720 km, o Mercedes-Benz CLA 675 km e o GLC 400 chegou aos 665 km. O Toyota bZ4X cumpriu exatamente os 506 km WLTP, mas o indicador já marcava 0% quando ainda faltavam 18 km até parar de facto.

Para quem conduz, um teste destes vale mais do que qualquer promessa publicitária. Mostra não apenas qual elétrico vai mais longe, mas — e isso é o essencial — com que honestidade cada carro fala sobre a própria autonomia.