Uma mala com 1.555 cavalos furiosos: a promessa mais ousada da China

A chinesa Kosmera, marca apoiada pela Dreame, diz que seu módulo de fluxo axial cabe numa mala de 20 polegadas e entrega 1.555 cv. Dois deles levam os sedans a 3.111 cv.

A chinesa Kosmera, um dos novos projetos automotivos da Dreame, tenta entrar no segmento dos elétricos pela porta dos números extremos. A empresa anunciou uma unidade de propulsão aproximadamente do tamanho de uma mala de 20 polegadas que, segundo ela, seria capaz de entregar 1.555 cv.

A ideia gira em torno de um módulo com dois motores elétricos de fluxo axial: um bloco vai no eixo dianteiro, outro no traseiro. No total dá quatro motores elétricos e os 3.111 cv declarados, ou seja, 2.320 kW. Se a Kosmera levar mesmo esse esquema até a produção em série, seus sedans superarão o Yangwang U9 Xtreme, para o qual a BYD anunciou 2.978 cv.

Dentro do módulo há motores elétricos de fluxo axial, um rotor reforçado com fibra de carbono e um inversor de carboneto de silício. O sistema opera em arquitetura de 1.200 volts, e a densidade de potência almejada está em 60,5 kW por quilograma. Os próprios motores foram desenvolvidos pela divisão interna da Kosmera, a Axion Power, responsável também pelo arrefecimento, rolamentos, controle do fluxo magnético e um vetor de torque complexo.

Por ora, é prudente olhar esses números com cautela. A Carscoops é direta: trata-se de declarações da empresa, não de testes independentes em um carro acabado. O mercado chinês já se acostumou à corrida das fichas técnicas, mas entre uma apresentação caprichada e um funcionamento estável sob carga ficam o arrefecimento, a vida útil da bateria, os freios, os pneus e a capacidade do carro de repetir a aceleração mais de uma vez.

Os primeiros a receber a tecnologia são o Star Matrix e o Star Razer. Ambos têm cara de grandes sedans elétricos de quatro portas com motivos claros de hipercarro. O Star Matrix lembra visualmente um Bugatti, com uma grande grade em forma de ferradura, entradas de ar enormes e um splitter dianteiro de carbono. O Star Razer vai ainda mais longe: as portas dianteiras se abrem para cima, as traseiras no sentido oposto, e não há coluna central entre elas.

Para a Dreame é uma guinada brusca: a empresa é conhecida pelos eletrodomésticos, mas agora tenta entrar no negócio do carro pela imagem de desafiante tecnológico. A estratégia é arriscada, mas barulhenta. Quando uma marca sem tradição promete logo 3.111 cv, fala-se dela bem antes de ela provar qualquer qualidade.

A Kosmera ainda não vende um carro, vende uma promessa. Mas na China, às vezes, é exatamente desse tipo de promessa que começa uma nova corrida, aquela em que o fabricante de eletrodomésticos de ontem subitamente quer discutir com hipercarros.