Acabou o fogo de artifício: China reescreve as regras dos carros elétricos
A partir de 1 de julho de 2026, a China impõe a norma mais rígida do mundo para baterias de EV. GB 38031-2025 proíbe fogo e explosão.
A China prepara uma das viragens mais duras na segurança dos carros elétricos. A partir de 1 de julho de 2026 entram em vigor novas normas obrigatórias: a bateria de tração deve resistir a cenários de acidente sem pegar fogo nem explodir, e o sistema de alta tensão deve desligar-se de forma física e fiável.
A alteração principal diz respeito à norma GB 38031-2025. Antes, ao fabricante bastava garantir um aviso antes de um evento térmico perigoso. Agora a abordagem é outra: mesmo durante uma fuga térmica, a bateria não pode incendiar-se nem explodir. São também introduzidos testes mais rigorosos de impacto inferior, ciclos de carga rápida e proteção dos ocupantes contra o fumo.
Isto atingirá não só os fabricantes fracos, mas também os que apostaram no lançamento rápido de modelos sem um amadurecimento de engenharia profundo. O mercado chinês cresceu rápido demais: baterias potentes, carregamento ultrarrápido, montagem densa e guerra de preços aumentam o risco de cedencias. A nova norma obriga a provar a segurança com testes, não com publicidade.
O segundo bloco importante é o corte físico de alimentação. Depois de um acidente, o EV deve ser legível para o socorro e para o dono: onde se corta a alta tensão, como abrir as portas, como evitar um risco secundário. Isto aproxima os EV da lógica dos carros convencionais, cujos cenários básicos os bombeiros e as oficinas conhecem há muito tempo.
Para o comprador, as novas regras são úteis de forma simples: os EV e híbridos chineses ficarão mais caros de desenvolver, mas mais seguros por construção. É especialmente importante para carros com baterias grandes, carga rápida e eletrónica complexa.
Para os mercados de importação, é também um sinal. A maior parte dos novos EV e híbridos vem precisamente da China, pelo que as normas locais tornam-se de facto um filtro de qualidade também para esses mercados. Se um carro cumpre os novos requisitos, é um argumento mais forte do que um ecrã vistoso ou uma autonomia CLTC.
A China já não quer ser apenas o mercado mais rápido de carros elétricos. Agora tenta tornar-se um mercado em que a bateria é obrigada a sobreviver a um acidente sem espetáculo de chamas.