De KP31 a Stockman: como a Chery invade o pasto do Hilux
A primeira picape da Chery se chama oficialmente Stockman. Diesel PHEV de 2,5 litros, 1.000 kg de carga e 3,5 t de reboque — feita para Austrália e Nova Zelândia.
A Chery já não esconde sua primeira picape atrás do código seco KP31: depois de uma votação pública na Austrália, o modelo tem nome — Stockman. Para a marca é um movimento importante, porque a picape chinesa entra em um mercado em que o nome não pode soar como referência de exportação e sim como uma máquina de trabalho pensada para as condições locais.
O concurso reuniu mais de 20 mil propostas e na final ficaram Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Stockman, Longreach, Ridgeback, Terra e Mate. Ganhou Stockman — referência aos vaqueiros australianos e à imagem de resistência em longas distâncias. O autor do nome vencedor receberá o primeiro exemplar da picape quando ela chegar à Austrália.
E por trás do nome há mais do que mais um rival diesel do Hilux. A Chery posiciona o Stockman como a primeira ute de série com sistema híbrido plug-in a diesel. No coração está um turbodiesel de 2,5 litros com eficiência térmica declarada de 47%, consumo prometido como 10% melhor que o de um diesel médio, mais 1.000 kg de carga útil e até 3,5 toneladas de reboque freado. Para Austrália e Nova Zelândia esse é o pacote certo de números: aqui uma picape não pode só parecer fora-de-estrada, precisa de verdade puxar reboque, carregar peso e devorar grandes distâncias.
A grande dúvida é como um PHEV diesel será recebido diante da concorrência. O BYD Shark 6 já joga no segmento das picapes híbridas plug-in, mas com esquema a gasolina. A Ford Ranger PHEV aposta em marca familiar e rede de concessionárias robusta. A Toyota Hilux se mantém pela reputação, pelo valor de revenda e pela robustez, enquanto a GWM Cannon Alpha PHEV aperta por preço e equipamento. A vantagem da Chery está na própria ideia: um híbrido diesel fala mais naturalmente a língua do comprador de picape de trabalho do que um PHEV a gasolina.
Mas só o nome não basta. O Stockman terá de provar que uma mecânica híbrida complexa aguenta poeira, calor, reboque, fora-de-estrada e trabalho constante sob carga. Neste segmento não pesam a tela gigante nem a apresentação polida, e sim garantia, assistência, peças, consumo real com reboque e como a bateria se comporta depois de alguns anos.
Na Austrália o lançamento é esperado para o fim de 2026, e na Nova Zelândia a Chery mira o I trimestre de 2027. A versão de produção deve ficar próxima do conceito mostrado no evento híbrido da Chery em Sydney. Ali a marca praticamente colocou seu objetivo na mesa: entrar no segmento mais conservador e lucrativo da região não com uma cópia do Hilux, e sim com uma picape de mecânica diferente.