Volkswagen Tukan 2027: design, plataforma MQB e substituição da Saveiro
A Volkswagen mostrou o design externo da nova picape Tukan, construída sobre a plataforma MQB com eixo rígido e feixe de molas. As vendas no Brasil começam no primeiro semestre de 2027.
Mais de 2 milhões de km de testes já provocaram mudanças reais no projeto da nova Volkswagen Tukan, mesmo antes de o modelo chegar ao mercado. Após rodar protótipos em regiões com muita poeira, os engenheiros reforçaram a proteção do sistema de admissão, e os testes em clima quente levaram a um ar-condicionado mais potente. Agora a empresa mostrou pela primeira vez o design externo completo da picape sem camuflagem.
A Tukan será a primeira picape da Volkswagen no mundo construída sobre a arquitetura MQB. Para o modelo de carga, a plataforma foi bastante modificada: a distância entre eixos foi aumentada e, na traseira, em vez da suspensão independente comum aos modelos MQB de passeio, foi adotado um eixo rígido com feixe de molas. A caçamba tem uma seção de ferramentas integrada e também foi pensada para o transporte de paletes.
A família já nasce dividida por finalidade. A Tukan Robust, versão de entrada, tem cabine simples e caçamba mais longa, voltada ao uso comercial. A Extreme é a versão de cabine dupla, com acabamento mais sofisticado e foco no uso particular. Foram exatamente essas versões que a Volkswagen mostrou em 21 de agosto no festival de Barretos. As vendas no Brasil começam no primeiro semestre de 2027.
Há uma diferença importante em relação à etapa de maio, quando a Tukan era mostrada apenas camuflada. Na época, a imprensa especulava sobre um 1.0 TSI, um 1.6 e um 1.5 TSI com híbrido leve de 48 volts. A Volkswagen ainda não confirmou essas motorizações específicas. O que é oficial é outra coisa: a Tukan será o primeiro modelo eletrificado da Volkswagen desenvolvido e fabricado no Brasil, com participação de conteúdo local prevista em 76%.
O status da Saveiro também precisa ser esclarecido. A Tukan já foi chamada várias vezes de sua sucessora, e agora a própria Volkswagen também descreve a novidade dessa forma. Na revelação do design em Barretos, o CEO Ciro Possobom afirmou que a picape, sim, será substituída pela Tukan — uma mudança em relação à posição anterior da empresa, que até então apresentava a Tukan como a entrada em um segmento até então não ocupado pela marca. Os materiais de agosto da Volkswagen também destacam, à parte, os 44 anos de produção ininterrupta da Saveiro.
De qualquer forma, a Tukan vai se posicionar entre a compacta e voltada ao trabalho Saveiro e a maior Amarok. A Volkswagen já apresentou separadamente a nova Amarok sul-americana: os dois modelos fazem parte de uma mesma estratégia ampliada de picapes da marca, mas tecnicamente são projetos completamente diferentes.