BMW i1 2028: tração traseira, plataforma Neue Klasse e gama de versões prevista
A BMW estaria a desenvolver um i1 elétrico (NB0) sobre a plataforma de tração traseira Neue Klasse, à venda a partir de 2028 lado a lado com o atual Série 1 a combustão, segundo a L'Argus.
A tração traseira pode regressar à gama compacta da BMW em 2028 — desta vez, no entanto, sem motor de combustão. Segundo o meio francês L’Argus, a BMW estaria a desenvolver um compacto elétrico chamado i1, com o código interno NB0. O modelo seria vendido lado a lado com o atual Série 1 a combustão (F70), sem o substituir.
A diferença entre os dois modelos vai além do tipo de motorização. O Série 1 a combustão assenta na plataforma de tração dianteira UKL, enquanto ao i1 é atribuída a arquitetura Neue Klasse. A BMW ainda não confirmou o projeto em si, mas a descrição oficial da sexta geração da tecnologia eDrive explica por que motivo uma configuração de tração traseira parece plausível: o motor elétrico síncrono principal fica montado atrás, enquanto um motor assíncrono compacto no eixo dianteiro só é utilizado nas versões de tração integral xDrive.
De acordo com as primeiras informações, a gama do BMW i1 arrancaria com as versões de um só motor e tração traseira 20 e 30. Acima destas ficariam as variantes de dois motores e tração integral 30 xDrive e M50 xDrive. À parte, é mencionado um projeto com o código ZB0, a cargo da BMW Motorsport: este modelo poderá chamar-se i1 M ou iM1.
Como referência técnica, é citada a motorização do BMW i3 50 xDrive, com 469 cv e 645 Nm de binário. No entanto, estes valores ainda não podem ser transpostos para o compacto i1. O BMW i3 de série, com autonomia até 912 km, mostra apenas o potencial da Neue Klasse, incluindo um sistema de 800 volts e carregamento a 400 kW. Já os modelos M totalmente elétricos estão a ser desenvolvidos em separado — podendo chegar a um esquema de quatro motores com controlo individual de cada roda.
As dimensões, a capacidade da bateria, a autonomia e os preços do BMW i1 continuam desconhecidos. Como possíveis rivais são apontados o Kia EV4 e o futuro Audi A2 e-tron. O lançamento comercial é esperado para 2028, mas a BMW ainda não anunciou nem uma data exata de apresentação nem planos de venda do modelo na Rússia.