Hyundai D-SUV 2026: o que já se sabe
No CEO Investor Day de 2026, a Hyundai mostrou um D-SUV elétrico camuflado, posicionado acima do IONIQ 5. Nome, bateria e data de lançamento ainda são desconhecidos.
A gama da Hyundai vai ganhar mais um grande crossover elétrico — o D-SUV, posicionado um patamar acima do IONIQ 5. No CEO Investor Day, o modelo apareceu camuflado, situado entre o IONIQ 5 e o Santa Fe. O carro ainda não tem nome público, e a Hyundai não revelou capacidade da bateria, potência, autonomia nem sequer uma data exata de apresentação. A Electrek associa a novidade à contínua expansão da gama elétrica da marca.
A própria expansão é confirmada pela Hyundai. No comunicado oficial, a empresa promete mais de 100 lançamentos e atualizações até 2030, dos quais 41 destinados à Europa. A gama europeia deverá cobrir 85% do mercado com veículos eletrificados, incluindo cinco SUV totalmente novos e comerciais ligeiros. A Hyundai quer aumentar as vendas de elétricos na região de 116 mil em 2025 para mais de 420 mil até 2030.
Ainda assim, vale ter cautela com as características do misterioso D-SUV. O Korean Car Blog já lhe atribui novas células NCM de níquel médio, Pleos Connect, Gleo AI e uma plataforma SDV desenvolvida com a NVIDIA. Essas tecnologias existem de facto no roteiro oficial da Hyundai, mas a empresa as apresenta como elementos do plano geral, não como características confirmadas do D-SUV. As células NCM de níquel médio, por exemplo, chegam aos elétricos do ano-modelo 2027, enquanto o Nível 2+ com NVIDIA equipará o primeiro SDV de produção em série em 2028. O D-SUV não é citado em nenhum dos dois pontos.
Trata-se de uma diferença importante em relação ao roteiro já publicado pela Hyundai: os seus sete próximos lançamentos incluem o IONIQ 3, o Tucson, o Tucson Hybrid, o Santa Fe EREV e vários SUV compactos, enquanto o novo D-SUV pertence à próxima onda de expansão da gama.
O Pleos Connect, por sua vez, já não é apenas teoria: o IONIQ 3 já o traz, e a Hyundai vai levando gradualmente a nova arquitetura de software a outros modelos. A tecnologia combina Android Automotive, atualizações OTA e o assistente de IA próprio Gleo; uma direção semelhante já é associada à próxima geração do Kona.
Outra fronteira pouco nítida entre facto e suposição diz respeito à geografia. A Electrek chama o D-SUV de global, mas o próprio comunicado da Hyundai não lhe atribui explicitamente esse estatuto. Na apresentação, o carro surge tanto ao lado do programa elétrico europeu como dos planos para a China. Até que chegue um anúncio dedicado, é mais correto falar simplesmente do novo D-SUV da Hyundai, sem prometer de antemão vendas em todas as grandes regiões.
A próxima notícia realmente importante sobre este carro não será mais uma conjetura de características, mas sim o nome oficial, a plataforma e o calendário de lançamento. Só então se saberá se o D-SUV se tornará um modelo global independente e o quão longe ficará tecnicamente do atual IONIQ 5.