IM L6 2026: preço, autonomia e potência explicados
A IM Motors reduz o preço de entrada do IM L6 e mantém a plataforma de 800V e a direção às quatro rodas.
Entre a pré-encomenda e o lançamento completo, o preço do IM L6 baixou 20.000 yuanes. A 18 de agosto, o Max básico era vendido por 219.900 yuanes; a 28 de agosto, o preço de entrada caiu para 199.900 yuanes — um corte de 9,1%.
Existem três versões regulares. O Max custa 199.900 yuanes e combina tração traseira com um motor de 245 kW — cerca de 333 cv —, uma bateria de 76 kWh e 725 km de autonomia CLTC. O Pro Max, por 217.900 yuanes, sobe para 300 kW — cerca de 408 cv —, com bateria de 93 kWh e a maior autonomia da família, 850 km.
O Ultra custa 259.900 yuanes. Os seus dois motores geram em conjunto 500 kW — cerca de 680 cv — e 800 Nm de binário. Acelera de 0 a 100 km/h em 2,74 segundos. Uma bateria de 103 kWh proporciona 840 km segundo o ciclo chinês CLTC.
Todas as versões passam agora a usar a arquitetura de 800 volts NEO. A potência de carregamento máxima chega aos 396 kW, e o fabricante garante até 580 km de autonomia adicionados em 15 minutos. Esse valor de 580 km não é um resultado garantido em qualquer posto: depende da potência do carregador, da temperatura e do estado da bateria, e está associado ao ciclo CLTC. Os dados técnicos oficiais da IM Motors indicam ainda um consumo a partir de 11,6 kWh/100 km para a versão mais económica.
O chassi é ainda mais surpreendente do que o motor. O L6 usa travagem e direção com controlo eletrónico, e as rodas traseiras podem virar até 18 graus em ambos os sentidos. Numa berlina de 4.924 mm, isso reduz o raio de viragem mínimo para 4,69 m nas versões de tração traseira e para 4,39 m na Ultra de tração integral, graças aos sistemas steer-by-wire e brake-by-wire — útil não na pista, mas em pátios e estacionamentos apertados.
A eletrónica também foi atualizada. O L6 usa um sistema de assistência à condução desenvolvido em conjunto com a Momenta, dando continuidade à aposta da marca em agentes de IA automotivos anunciada na primavera.
São vendidas à parte duas versões Prof. Jimmy Choo, a 219.900 e 237.900 yuanes. O primeiro lote de 1.000 unidades esgotou-se, levando a IM Motors a abrir uma segunda ronda de vendas. A principal diferença destas versões está no design; a mecânica corresponde às versões de tração traseira, com 725 e 850 km de autonomia.
O preço transforma o novo L6 num rival particularmente incómodo para o Tesla Model 3 e o Xiaomi SU7: a IM Motors baixou o preço de entrada abaixo da barreira psicológica dos 200.000 yuanes sem abdicar do sistema de 800V nem do chassi totalmente comandado por cabo. Os 725 a 850 km anunciados não devem, no entanto, ser comparados diretamente com os valores europeus WLTP — o ciclo chinês CLTC produz números mais otimistas.