Ford Fathom 2027: preço, autonomia e opções de bateria explicados
A Ford confirma duas baterias para a picape elétrica Fathom: só a versão de maior alcance deve superar as «300 e tantas milhas».
Um preço abaixo dos 30.000 dólares e uma autonomia superior a 483 km não devem coincidir, ao que tudo indica, na mesma configuração da Ford Fathom. Alan Clarke, vice-presidente de desenvolvimento avançado da Ford, confirmou que a picape elétrica terá duas baterias: a maior deve alcançar «300 e tantas milhas», enquanto a versão básica provavelmente não chegará lá.
É um esclarecimento importante. Quando a Ford revelou o nome e o preço da Fathom, a empresa só tinha mencionado uma bateria padrão e outra maior. O modelo de entrada custa 28.350 dólares sem custos de transporte, ou 29.945 dólares com a taxa obrigatória. A capacidade exata das baterias e uma autonomia certificada pela EPA ainda não foram divulgadas.
Por que a Ford insiste tanto na marca das 300 milhas? Segundo Clarke, o que importa ao comprador é a segurança psicológica de saber que o veículo consegue ultrapassar esse limite, mesmo que no uso diário raramente utilize toda a autonomia. A bateria de longo alcance passa assim a ser uma forma de eliminar a «ansiedade de autonomia», enquanto a Fathom mais barata serve para manter o preço anunciado abaixo dos 30.000 dólares.
A Ford não busca mais autonomia apenas com uma bateria maior. A montadora afirma que a eficiência aerodinâmica da nova picape é mais de 15% superior à de outras picapes, e que soluções específicas de carroceria trazem dezenas de quilômetros extras sem aumentar a bateria. A Ford já tinha detalhado a aerodinâmica do projeto anteriormente.
O próprio projeto avança rumo à produção: após a reformulação da fábrica de Louisville, a montagem de protótipos com componentes de série deve começar no primeiro trimestre de 2027, com os veículos para clientes chegando mais tarde nesse mesmo ano.
A Fathom terá, assim, dois papéis distintos. A versão de 29.945 dólares precisa provar que uma nova picape elétrica pode realmente se aproximar em preço da Maverick a gasolina. Já a variante com bateria ampliada tem de superar outro obstáculo: aquele em que o comprador quer ver no painel uma autonomia que comece com o número «3».