Li Auto Mega 2026: preço, chassi steer-by-wire e lançamento a 2 de setembro
O fundador da Li Auto, Li Xiang, promete ao Mega renovado uma revolução à iPhone, graças à direção steer-by-wire e às rodas traseiras direcionais.
A Li Auto não vende o novo Mega apenas pelas especificações: o fundador da empresa comparou a próxima atualização ao salto da Nokia para o primeiro iPhone. Por trás da frase de efeito está uma aposta bem concreta — transformar este monovolume elétrico de 5,36 metros num veículo cuja manobrabilidade se aproxime da dos crossovers mais compactos L6 e i6.
Li Xiang considera que os monovolumes a gasolina tradicionais são estruturalmente limitados: o motor ocupa espaço à frente, e a disposição do chassi obriga a um compromisso entre o conforto dos passageiros e o comportamento dinâmico. No Mega, a empresa aproveita as vantagens de uma plataforma puramente elétrica.
As principais mudanças concentram-se precisamente no chassi. O carro recebe direção steer-by-wire, rodas traseiras direcionais e um sistema ativo antirrolagem de 800 volts. Segundo Li Xiang, esta combinação deve aproximar a manobrabilidade do Mega à dos mais compactos L6 e i6. O próprio fundador descreve o dia 2 de setembro como um possível ponto de viragem para o segmento dos monovolumes.
A parte técnica do novo Mega já tinha sido detalhada depois de o carro ter aparecido no salão automóvel de Chengdu. O carro passa a ter quatro lidares em vez do esquema anterior, dois chips próprios Mach M100 com uma potência de cálculo combinada de 2.560 TOPS, e mantém a configuração de sete lugares 2+2+3.
As dimensões são de 5.355x1.965x1.850 mm, com uma distância entre eixos de 3.300 mm. Os dois motores elétricos desenvolvem em conjunto 413 kW, cerca de 562 cv. Uma bateria CATL de 108 kWh oferece, segundo o fabricante, 710 km de autonomia no ciclo chinês CLTC.
Ainda assim, a sonora comparação com o iPhone ainda tem de se provar no mercado. O Mega atual custa na China entre 529.800 e 559.800 yuans — cerca de 74.000 a 78.000 dólares. Desde a estreia do primeiro Mega, as entregas acumuladas chegaram às 32.508 unidades, pelo que a nova mecânica tem de resolver não só o problema de manobrabilidade do grande monovolume, mas também a tarefa bem mais difícil de devolver ao modelo uma procura estável.
É exatamente por isso que a apresentação marcada para 2 de setembro importa mais do que mais uma lista de opções. Grande parte da mecânica já é conhecida; agora a Li Auto tem de revelar o preço final e provar que a «revolução» prometida se nota além das palavras do fundador.