BMW iX3: autonomia real de 681 km face ao valor WLTP
O BMW iX3 liderou o teste de autonomia da What Car? com 681 km. O Tesla foi o mais eficiente e o Mercedes GLC ficou mais perto do WLTP.
681 km — foi esta a distância que o BMW iX3 50 xDrive poderia percorrer, segundo o cálculo, num teste comparativo de quatro SUV elétricos. Foi o melhor resultado, mas o BMW também foi o que mais ficou aquém do seu próprio valor WLTP e registou o consumo de energia mais elevado do grupo. O Tesla Model Y, pelo contrário, terminou em último na autonomia, mas em primeiro na eficiência.
A britânica What Car? colocou no mesmo percurso o BMW iX3 50 xDrive, o Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric, o Volvo EX60 P10 AWD e o Tesla Model Y Long Range AWD. Os automóveis partiram com 100% de carga, a climatização manteve 21 graus e a maior parte da viagem decorreu em autoestrada, com uma velocidade-alvo de cerca de 113 km/h. Quando restavam aproximadamente 10% de bateria, cada veículo era encaminhado para um posto de carregamento rápido e depois calculava-se a autonomia total potencial.
O BMW chegou a cerca de 681 km. O Mercedes obteve 627 km calculados, o Volvo 563 km e o Tesla 528 km. Assim, o iX3 ficou cerca de 54 km à frente do GLC, 118 km à frente do EX60 e 153 km à frente do Model Y.
A autonomia absoluta, porém, conta apenas parte da história. O iX3 testado estava homologado para 498 milhas, ou cerca de 802 km WLTP, pelo que o resultado ficou aproximadamente 15,1% abaixo do valor oficial. No Volvo EX60 P10 Ultra, a diferença entre as 350 milhas calculadas e as 403 milhas anunciadas para essa configuração foi de cerca de 13,2%. O Tesla ficou aproximadamente 11,8% abaixo, com 328 milhas contra 372 oficiais. O Mercedes aproximou-se muito mais das 396 milhas anunciadas, ou cerca de 637 km: as 390 milhas calculadas representaram uma diferença de apenas cerca de 1,5%.
O consumo é especialmente revelador. O Tesla foi o melhor, com cerca de 16,8 kWh/100 km. Mercedes e Volvo ficaram ambos por volta de 16,9 kWh/100 km, enquanto o BMW registou cerca de 17,0 kWh/100 km. As diferenças são mínimas. Por isso, a vantagem do iX3 em quilómetros não vem de uma eficiência superior, mas sobretudo da sua grande bateria, com 108,7 kWh de capacidade útil. A BMW confirma oficialmente este valor para o iX3 50 xDrive.
Há ainda um detalhe diretamente português que não aparece no teste britânico: a BMW Portugal destaca a participação da Critical TechWorks no ecossistema tecnológico do iX3, do Panoramic iDrive aos sistemas de assistência e conectividade. No mercado português, a marca anuncia até 805 km WLTP para o iX3 50 xDrive.
É precisamente a metodologia e a configuração do veículo que explicam por que razão o mesmo BMW pode apresentar números «reais» muito diferentes. No NAF El Prix de junho, o iX3 percorreu 781 km — mais 100 km do que no teste da What Car?. No entanto, o automóvel usado pela NAF tinha uma homologação WLTP de 770 km, enquanto o carro testado pela What Car? estava homologado para 498 milhas, ou cerca de 802 km. O percurso, o tempo e o ritmo de condução também foram diferentes, e a NAF utilizou a bateria de forma muito mais profunda. Assim, os 781 km obtidos pelo iX3 no teste independente da NAF não podem ser comparados diretamente com os 681 km para concluir que o automóvel melhorou ou piorou.
Nos concorrentes, a versão concreta também é importante. A Volvo anuncia oficialmente para o EX60 P10 AWD até 410,1 milhas, ou cerca de 660 km WLTP, mas o valor depende das rodas e do equipamento. O P10 Ultra utilizado no teste tinha uma homologação de 403 milhas. Para o Tesla Model Y Long Range AWD, a comparação utilizou o valor de 372 milhas, ou cerca de 599 km WLTP.
A maior surpresa surgiu depois de medida a autonomia. A What Car? não atribuiu a vitória geral à BMW: o Mercedes GLC revelou-se mais equilibrado em conforto, comportamento e equipamento, enquanto a autonomia real ficou muito próxima da oficial. O iX3 foi elogiado pelo comportamento, mas criticado pelo andamento mais firme, pelo ruído de rolamento e pelos materiais do habitáculo.
O resultado da Volvo também não pode ser aplicado a toda a gama: foi testado o P10 AWD, enquanto a família EX60 inclui versões com outras baterias e autonomias.
No final, o teste teve três vencedores segundo critérios diferentes: BMW na autonomia absoluta, Tesla na eficiência e Mercedes na proximidade face ao WLTP e no equilíbrio geral. Por isso, um único número, «681 km», descreve bem o que o iX3 consegue fazer neste teste específico, mas não responde à questão de qual dos quatro SUV elétricos é a escolha mais racional para uma viagem longa.