Fim da SEAT em 2029: prazos, razões e planos da Volkswagen para a CUPRA
Um plano interno da Volkswagen prevê extinguir a marca SEAT até ao final de 2029 e transferir produtos, vendas e estruturas de produção para a CUPRA.
No início de 2026, a SEAT ainda tinha um plano de produto definido até 2029: Ibiza e Arona deveriam receber sistemas mild hybrid em 2027, o Leon uma motorização híbrida completa em 2028 e, para 2029, estavam previstas novas atualizações da família Leon. Agora, porém, na estratégia interna da Volkswagen já não há lugar para a própria marca depois de 2029.
Segundo a WirtschaftsWoche, o conselho de administração da Volkswagen aprovou um plano segundo o qual a marca SEAT deverá ser encerrada de forma «ordenada e otimizada em termos de custos» o mais tardar até ao final de 2029. O documento foi preparado para a reunião do conselho de supervisão de 3–4 de setembro. A Volkswagen recusou comentar o conteúdo dos documentos internos, indicando que estes ainda estão a ser discutidos e aprovados pelos órgãos competentes. Por isso, para já, é mais correto falar de um plano do grupo do que de um encerramento oficialmente anunciado.
O que deverá desaparecer é a marca SEAT, não a empresa espanhola SEAT S.A. A Volkswagen continua a precisar das fábricas, dos departamentos de engenharia e da estrutura empresarial em Martorell, cujo futuro está sobretudo ligado à CUPRA. O plano prevê uma transferência otimizada em termos de custos dos produtos existentes da SEAT e das respetivas estruturas comerciais e de produção para a CUPRA. Para esta última foi fixada uma meta de 500.000–600.000 automóveis por ano.
A mudança já é claramente visível nas vendas. Em 2025, a CUPRA vendeu 328.800 automóveis, mais 32,5%, enquanto a SEAT perdeu 17% e terminou o ano com 257.400 unidades. Assim, a CUPRA já representou cerca de 56% das vendas combinadas das duas marcas e superou a SEAT em 71.400 automóveis.
A diferença manteve-se no primeiro semestre de 2026: a CUPRA vendeu um recorde de 170.100 automóveis e a SEAT ficou nos 129.600. Para cumprir a meta indicada no novo plano da Volkswagen, a CUPRA terá de aumentar o volume em cerca de mais 52–82% face ao resultado de 2025.
Mas o número mais revelador não está nas estatísticas de vendas. O negócio SEAT/CUPRA alcançou em 2025 uma faturação recorde de 15,3 mil milhões de euros, mas o resultado operacional caiu de 633 milhões de euros no ano anterior para apenas 1 milhão de euros. As contas oficiais da Volkswagen mostram uma margem operacional praticamente nula — 0,0% contra 4,4% em 2024. O resultado foi pressionado pela concorrência nos preços, pelo aumento dos custos de produto, pelas tarifas da UE sobre o CUPRA Tavascan produzido na China, pelos elevados custos de transformação e por efeitos extraordinários negativos.
É precisamente aqui que a WirtschaftsWoche comete um erro factual: a publicação atribui a 2025 os 633 milhões de euros de resultado operacional, embora esse valor diga respeito a 2024. Para 2025, a Volkswagen indica oficialmente 1 milhão de euros.
Em meados de 2026, a situação já tinha melhorado. A SEAT/CUPRA registou 122 milhões de euros de resultado operacional, contra 38 milhões um ano antes, enquanto a margem recuperou de 0,5% para 1,6%. Ainda assim, a orientação para extinguir a SEAT enquanto marca autónoma manteve-se, a julgar pelos documentos citados pela WirtschaftsWoche. Isto mostra que não se trata apenas de uma reação de emergência a um único ano financeiro fraco: a Volkswagen quer reduzir a sobreposição entre marcas, os custos de desenvolvimento e a pressão de investimento dentro da Brand Group Core.
Para os atuais proprietários de automóveis SEAT, o plano prevê a manutenção da assistência e o cumprimento das obrigações existentes. Ainda não foi revelado o que acontecerá exatamente ao Ibiza, Arona e Leon depois de 2029. O documento fala apenas da transferência de produtos e estruturas existentes para a CUPRA — isso ainda não significa que os modelos atuais recebam simplesmente novos emblemas.
Se o plano for definitivamente aprovado e concretizado, o desfecho será simbólico: fundada em 1950, a SEAT deixará de existir como marca automóvel pouco antes do seu 80.º aniversário, enquanto a CUPRA, transformada numa marca autónoma apenas em 2018, ocupará o seu lugar dentro do Volkswagen Group.