Recall do Ram 1500 2025–2026: câmara traseira e campanha NHTSA 26V560
A FCA recolhe 239.131 Ram 1500 por uma falha de software da câmara traseira e 2.017 Chrysler por um sensor do pedal do travão capaz de desativar o ESC.
A FCA registou nos Estados Unidos duas campanhas de recolha que abrangem no total 241.148 veículos, embora quase todo o volume corresponda ao Ram 1500. A campanha 26V560 inclui 239.131 pick-ups dos anos-modelo 2025–2026, produzidas entre 6 de outubro de 2023 e 23 de fevereiro de 2026. A NHTSA indica uma taxa estimada de defeito de 100% para este grupo: um erro no software do rádio pode impedir a apresentação da imagem da câmara traseira quando a marcha-atrás é engrenada.
A reparação é feita por software. A FCA atualizará gratuitamente o software do rádio, por via remota ou num concessionário. Os VIN deverão ficar disponíveis para consulta na base da NHTSA em 9 de setembro, e o envio das notificações aos proprietários deverá começar em 24 de setembro. Trata-se de uma campanha separada, embora o sintoma já seja conhecido: em agosto, a empresa lançou outra ação de serviço para 848.511 veículos Chrysler, Dodge, Jeep e Ram com uma falha semelhante da câmara. A nova campanha 26V560 abrange outro grupo de Ram 1500, incluindo veículos do ano-modelo 2025.
A segunda campanha, 26V561, é muito menor, com 2.017 veículos. Inclui 1.652 Chrysler Pacifica, 357 Voyager e apenas 8 Pacifica Plug-In Hybrid. A FCA estima que cerca de 10% dos veículos tenham efetivamente o defeito, ou seja, aproximadamente 200 unidades. Desta vez, a causa é de hardware: um condensador no sensor de posição do pedal do travão pode fissurar-se, levando à desativação do controlo eletrónico de estabilidade ESC.
Neste caso, uma atualização OTA não resolve o problema. Os concessionários terão de verificar o sensor e substituí-lo se necessário. Não existe um aviso específico antes da avaria; depois de o sistema ser desativado, acende-se a luz de aviso do ESC. A consulta dos VIN também deverá abrir em 9 de setembro, e as notificações aos proprietários estão previstas para 29 de setembro.
Os documentos contêm ainda uma incoerência curiosa. A descrição curta do defeito da NHTSA refere um Voyager Plug-In Hybrid, embora esse veículo não apareça na lista de modelos da campanha. O relatório Part 573 completo indica claramente o Pacifica Plug-In Hybrid, com apenas oito veículos abrangidos.
Este não é o primeiro recall da Ram relacionado com software em 2026. Anteriormente, outros 65.348 pick-ups foram chamados à oficina porque o software do painel de instrumentos podia deixar o condutor sem informação no ecrã. Essa campanha dizia respeito a outro módulo eletrónico e a outro grupo de veículos Ram.
Dados de serviço: NHTSA 26V560000 / FCA 83D — atualização gratuita do software do rádio por OTA ou num concessionário, com notificações aos proprietários previstas a partir de 24 de setembro de 2026; NHTSA 26V561000 / FCA 69D — verificação e, se necessário, substituição gratuita do sensor de posição do pedal do travão, com avisos previstos para 29 de setembro. Os VIN das duas campanhas deverão poder ser consultados em NHTSA.gov a partir de 9 de setembro de 2026.