Fiabilidade do Ford Mustang 2020–2026: avaliações, recolhas e melhor ano-modelo
Consumer Reports e J.D. Power mostram perspetivas diferentes sobre a fiabilidade do Ford Mustang. Entre os S650 recentes, 2025 parece o ano mais convincente, enquanto as campanhas de recolha complicam 2026.
O Ford Mustang não tem uma reputação simples de automóvel «fiável» ou «pouco fiável» — o ano-modelo pode fazer a avaliação variar quase para metade. Numa comparação recente, a Consumer Reports atribuiu 77/100 pontos a 2020, 45 a 2021, 42 a 2022, 60 a 2023, 40 a 2024 e 63 a 2025. Para o Mustang 2026, a previsão é de 50 pontos.
O Mustang mais recente é particularmente revelador. A Consumer Reports considera atualmente o modelo de 2024 menos fiável do que outros automóveis do mesmo ano, enquanto o Mustang 2025 fica acima da média. A previsão para 2026 é aproximadamente média e baseia-se em dados de veículos de 2024–2025. Para quem procura um S650, o ano-modelo 2025 parece, por enquanto, a opção mais convincente segundo as estatísticas acumuladas pela CR.
Na J.D. Power, o cenário é claramente mais otimista: o Mustang recebeu 87/100 pontos em 2020, 84 em 2023, 79 em 2024 e 85 tanto em 2025 como em 2026. No entanto, estes números não podem ser colocados diretamente ao lado dos da Consumer Reports como se pertencessem à mesma escala. A J.D. Power utiliza o seu próprio indicador Quality & Reliability e avisa que, para o ano-modelo atual, pode manter temporariamente a pontuação do ano anterior até existirem novos dados de consumidores. Por isso, os 85/100 do Mustang 2026 não provam, por si só, que os carros de 2026 já tenham demonstrado esse nível de durabilidade.
Também existe uma atualização importante nas campanhas de recolha. A Autoblog e a página atual da Consumer Reports mostram três campanhas para o Mustang 2026, mas os dados mais recentes já indicam cinco. No final de agosto foram acrescentadas duas campanhas. A primeira, 26V547, abrange 148.663 Mustang dos anos-modelo 2024–2026: as ligações à massa da cablagem do motor podem corroer, o que pode causar perda de propulsão, iluminação, lava-vidros, ar condicionado ou ventoinha de arrefecimento. A segunda, 26V548, afeta alguns Mustang 2026: pistões fabricados incorretamente podem falhar e provocar também perda de propulsão.
Separadamente, alguns Mustang 2025 com motor EcoBoost de 2,3 litros foram incluídos numa campanha devido a uma válvula EGR defeituosa, capaz de provocar uma perda súbita de potência. A parte da campanha relativa ao Mustang abrange 1.213 veículos. É mais uma razão para não aplicar uma avaliação geral de fiabilidade a um automóvel específico sem verificar o motor, o ano-modelo e o VIN.
A conclusão prática de sete anos de estatísticas é mais simples do que as próprias pontuações: ao comprar um Mustang, o ano-modelo é mais importante do que a geração no seu conjunto. No S550, o forte ano de 2020 fica ao lado dos mais fracos 2021–2022; na geração S650, os dados atuais favorecem claramente 2025 face ao ano de estreia 2024. Antes de comprar uma unidade do mercado norte-americano, é aconselhável verificar o VIN na base de dados da NHTSA, sobretudo nos veículos de 2024–2026.
Na campanha NHTSA 26V547, o número interno da Ford é 26C40. Os concessionários deverão substituir gratuitamente os terminais de massa da cablagem do motor. Os primeiros avisos de risco estavam previstos a partir de 31 de agosto de 2026; novas cartas após a disponibilização da solução definitiva são esperadas por volta de março de 2027. Na campanha 26V548, o número interno da Ford é 26S61: os concessionários irão inspecionar os pistões e, se necessário, substituir gratuitamente o long block do motor; a solução definitiva é esperada em dezembro de 2026.
A campanha da válvula EGR tem o número NHTSA 26V122 e o número Ford 26S10. Os veículos abrangidos terão substituição gratuita da válvula EGR e as cartas aos proprietários foram enviadas em 31 de julho de 2026.