Garantia da bateria Xiaomi Longjia: quando um incêndio dá direito a outro automóvel
O programa Longjia da Xiaomi prevê um automóvel de substituição por defeito da bateria e uma compensação distinta após danos de acidente.
A Xiaomi está realmente disposta a substituir integralmente um automóvel se a nova bateria Longjia se incendiar, mas apenas quando se verificarem duas condições: a causa tem de ser um defeito da bateria original e o veículo tem de ser considerado perda total. Por isso, a fórmula «bateria incendiou-se — carro novo» é demasiado abrangente.
A Xiaomi apresentou o programa Longjia Battery Safety Assurance a 4 de setembro, em conjunto com a CALB e a Sunwoda. É gratuito para o primeiro proprietário de um veículo de utilização não comercial, aplica-se durante toda a vida útil e não tem limite anual de quilometragem. Se um defeito de qualidade da bateria original provocar uma combustão espontânea e o automóvel tiver de ser abatido, a Xiaomi promete um veículo com equipamento equivalente.
Depois de um acidente, as regras são substancialmente diferentes. Se a bateria se incendiar devido a uma colisão ou a danos na parte inferior do veículo e o automóvel tiver de ser considerado perda total, a Xiaomi não promete um segundo carro. Em vez disso, a empresa compensará a diferença entre o valor seguro do veículo e o montante efetivamente pago pela seguradora. É precisamente esta limitação que se perde nos títulos mais sonantes sobre o programa.
A Longjia não utiliza células fabricadas pela própria Xiaomi. A empresa define os parâmetros do sistema, lidera o desenvolvimento do conjunto da bateria, participa no desenho das células e supervisiona a produção, enquanto as células são fornecidas pela CALB e pela Sunwoda. A gama Xiaomi Pengcheng/Skynomad será a primeira a receber o novo sistema, com apresentação oficial marcada para 7 de setembro.
A versão de cinco lugares do N70 Max com bateria de 76 kWh anuncia 505 km de autonomia elétrica segundo o ciclo CLTC. O N90 Max de sete lugares também usa um conjunto de 76 kWh; a página oficial indica 464 km em modo elétrico e até 1705 km de autonomia total com o gerador a gasolina. Na apresentação pública do N90 Max em Chengdu, esta bateria invulgarmente grande para um EREV já era uma das principais características do modelo.
Segundo a Xiaomi, a Longjia suporta um impacto na parte inferior com uma energia de 500 J e, a 55 °C com carga completa, a fuga térmica de uma célula não deverá propagar-se às restantes. A norma chinesa GB 38031-2025 entrou em vigor a 1 de julho de 2026 e inclui um ensaio obrigatório de impacto na parte inferior da bateria. Por enquanto, estes números são resultados de testes do fabricante e não estatísticas de utilização real.
Há ainda outra correção a fazer ao anúncio mais espetacular: a Xiaomi não foi a primeira empresa na China a prometer um automóvel novo quando um veículo é destruído por um defeito da bateria. A Chery introduziu a 1 de julho uma compensação semelhante com um veículo novo para as baterias Rhino quando a fuga térmica é causada pela própria bateria. A Xiaomi acrescenta uma camada adicional — uma compensação separada quando o incêndio ocorre após uma colisão ou danos na parte inferior.
A verdadeira novidade, portanto, não está na fórmula «incêndio = carro novo», mas na separação de dois cenários e no facto de a Xiaomi definir antecipadamente a sua responsabilidade pelas consequências. A eficácia destas promessas na prática deverá ficar mais clara quando começarem as entregas dos N70 e N90 e forem publicadas as condições contratuais completas do programa.