Audi A2 e-tron: preço, 646 km WLTP e opções de bateria
A Audi revelou o A2 e-tron por completo: três baterias, quatro potências, até 646 km WLTP e encomendas na Alemanha a partir de 10 de setembro.
38.200 €, um consumo de 12,8 kWh/100 km e 646 km de autonomia são os três números principais do novo Audi A2 e-tron. Mas não é possível reuni-los todos numa única versão de entrada. A apresentação completa revelou quatro níveis de potência e três baterias, enquanto as encomendas na Alemanha abrem a 10 de setembro. Os primeiros automóveis serão entregues aos clientes em dezembro.
O principal esclarecimento diz respeito à eficiência. O valor recorde anunciado pela Audi, 12,8 kWh/100 km segundo o WLTP, aplica-se à versão de 140 kW, ou 190 cv, com o pacote Efficiency opcional. É esta configuração que passa a ser o Audi de produção mais eficiente de sempre. O coeficiente aerodinâmico é Cx 0,24.
Os 646 km WLTP máximos pertencem a outra configuração: o A2 e-tron de 170 kW, ou 231 cv, com bateria de 84 kWh. Aceita até 183 kW em corrente contínua e carrega dos 10 aos 80% em 29 minutos. A bateria mais pequena, de 52 kWh, fica limitada a 100 kW e demora 24 minutos; a intermédia, de 61 kWh, admite 105 kW e precisa de 26 minutos.
A apresentação encerra assim várias dúvidas deixadas pelos dados preliminares, que apontavam para cerca de 611 km, um preço esperado de 38.200 € e apenas parte da gama de baterias. A Audi confirma agora oficialmente 646 km, três baterias e quatro níveis de potência, dos 125 kW (170 cv) e 350 Nm aos 240 kW (326 cv) e 545 Nm.
Também é interessante a comparação com o Volkswagen ID.3 Neo, tecnicamente relacionado. Na Alemanha custa desde 33.995 €, oferece até 629 km WLTP e a mesma potência máxima de carregamento de 183 kW. O Audi fica assim cerca de 4.200 € mais caro, acrescentando apenas 17 km à autonomia máxima; a diferença concentra-se sobretudo no equipamento, no interior e no posicionamento premium da marca.
O A2 e-tron é ainda mais prático do que o formato compacto pode sugerir: a bagageira oferece entre 396 e 1.336 litros. Há V2L para alimentar dispositivos externos e, na Alemanha, Áustria e Suíça, V2H com uma estação DC compatível, permitindo usar o automóvel como sistema doméstico de armazenamento de energia.
Em maio, o A2 e-tron ainda estava em testes de estrada e era apontado como futuro substituto dos A1 e Q2. Agora já é um modelo pronto para produção: o preço está confirmado, a autonomia homologada máxima é de 646 km e o próximo marco chega a 10 de setembro com a abertura das encomendas na Alemanha.