INEOS Grenadier EPV 2026: blindagem, características e candidatura ao programa LMV britânico
A INEOS apresentou o Grenadier EPV blindado para o programa britânico Light Mobility Vehicle, com uma cabine de aço concebida para STANAG 4569 Level II.
A INEOS levou o Grenadier a uma nova fase da disputa por uma encomenda militar britânica: a Team Grenadier apresentou o Enhanced Protection Vehicle, ou EPV, blindado. Em vez de painéis de blindagem aplicados sobre a carroçaria, o veículo recebe uma cabine de aço desenvolvida de raiz, com proteção até STANAG 4569 Level II. Trata-se, portanto, de uma construção militar própria baseada no todo-o-terreno civil e não apenas de um pacote de equipamento adicional.
O projeto está ligado ao programa Light Mobility Vehicle, que deverá fornecer às forças armadas britânicas substitutos para os envelhecidos Land Rover e Pinzgauer. Na página da Team Grenadier, a INEOS aponta agora para um valor estimado da proposta de cerca de £2 mil milhões. Documentos governamentais anteriores indicavam um valor preliminar de £750 milhões sem IVA, pelo que a diferença entre as duas estimativas é significativa.
O EPV foi pensado sobretudo para transporte protegido de pessoal e não como um verdadeiro veículo de combate da linha da frente. A cápsula blindada deverá resistir a ameaças balísticas e explosivas correspondentes a STANAG 4569 Level II. A massa exata, a carga útil após a blindagem e as características do grupo motopropulsor do EPV ainda não foram divulgadas publicamente.
Mantém-se a arquitetura de base do Grenadier, com chassis de longarinas, eixos rígidos e tração integral permanente. O Grenadier Fieldmaster convencional também mostra até onde a base civil pode ser levada em direção a um veículo especializado: o BMW B58 a gasolina debita 286 cv, trabalha com uma caixa automática ZF de oito velocidades e permite uma profundidade de vau de 800 mm.
A produção seria dividida entre dois países. A INEOS continuaria a fabricar os veículos base em Hambach, França, enquanto as carroçarias especiais, o equipamento elétrico militar, os bancos, os guinchos e as alterações da suspensão seriam instalados por parceiros no Reino Unido. A Team Grenadier pretende usar uma única plataforma para nove variantes, incluindo um veículo polivalente, transporte de pessoal, o EPV protegido e uma versão ambulância.
O consórcio também cresceu: Hobson Industries e TVS Supply Chain Solutions juntaram-se à INEOS Automotive, NMS UK e SMT Defence. A sua função está menos no desenvolvimento de outra carroçaria e mais na manutenção, fornecimento de peças e disponibilidade da frota durante todo o ciclo de vida. A INEOS já confirmou publicamente a composição atualizada da Team Grenadier.
A concorrência terá também um lado simbólico. Há poucos dias foi revelado para o mesmo programa o novo Defender Wolf, que também pretende substituir os Land Rover militares. O Ministério da Defesa britânico anunciou oficialmente o início da retirada da atual frota Land Rover, e os primeiros veículos da nova geração deverão chegar às forças armadas até 2030.
O próximo momento decisivo não será uma apresentação em exposição, mas os testes. Segundo a Janes, os ensaios dos candidatos ao LMV poderão começar, no mínimo, a 19 de outubro de 2026. Será então possível perceber até que ponto a proteção adicional do EPV é compatível com os requisitos de massa, carga útil, mobilidade e manutenção — parâmetros mais importantes num todo-o-terreno militar do que a semelhança visual com o antigo Defender.