Atualização Volvo XC40, EX40 e EC40: ecrã, sensores, assistências e autonomia
A Volvo renova profundamente os XC40, EX40 e EC40 com novo design, ecrã de 11,2 polegadas e hardware de assistência atualizado. As autonomias globais anunciadas chegam a 575 km no EX40 e 584 km no EC40.
A Volvo renovou profundamente os XC40, EX40 e EC40: os modelos recebem um ecrã de 11,2 polegadas, novos radares, câmaras e 12 sensores ultrassónicos. Para os EX40 e EC40 são anunciadas autonomias de até 575 km e 584 km, respetivamente.
Os doze novos sensores ultrassónicos são talvez uma alteração mais importante nos Volvo XC40, EX40 e EC40 atualizados do que o novo desenho da assinatura luminosa «martelo de Thor». A Volvo não fala numa mudança de geração, mas reformula de forma substancial a base de hardware dos sistemas de assistência à condução: surgem novos radares dianteiros e de canto, uma câmara frontal, radares traseiros de canto e novas câmaras de estacionamento. As encomendas já estão abertas em alguns mercados e a produção deverá começar mais tarde neste outono.
No exterior, os três modelos recebem novos faróis Matrix LED, grelha, capot, guarda-lamas dianteiros e para-choques. Os XC40 e EX40 também mudam as luzes traseiras, a porta da bagageira e o para-choques traseiro, enquanto o EC40 mantém o desenho atual da secção posterior. Para o XC40 estão disponíveis novas jantes de 18, 19 e 20 polegadas.
A diferença é ainda mais evidente no habitáculo. O atual ecrã central de 9 polegadas é substituído por um de 11,2 polegadas, cerca de 24% maior na diagonal. As atuais páginas oficiais do XC40 e EX40 ainda indicam o anterior ecrã de 9 polegadas, pelo que se trata de uma substituição de hardware e não apenas de mais uma atualização de software OTA.
A nova plataforma de sensores também amplia as funções de assistência. O Door Opening Alert avisa antes da abertura de uma porta quando se aproxima um ciclista ou outro utilizador da via. O Pilot Assist opcional passa a ajudar nas mudanças de faixa e oferece uma manutenção de trajetória mais suave, enquanto a câmara de 360 graus pode gerar uma imagem tridimensional durante o estacionamento.
O Google Gemini também faz parte do conjunto atualizado, mas não é exclusivo da renovada Série 40. A Volvo anunciou a 30 de abril a introdução faseada do assistente de IA nos automóveis com Google built-in a partir do ano-modelo 2021; em algumas regiões também estão abrangidos veículos produzidos desde 2020. A informação oficial da Volvo confirma que a disponibilidade depende do automóvel e do mercado.
No anúncio global, os elétricos EX40 e EC40 surgem com autonomias preliminares de até 575 km e 584 km, respetivamente. Os valores nacionais já apresentam diferenças: no momento da verificação, o configurador alemão indica até 573 km para o EX40 e 583 km para o EC40, enquanto um comunicado de imprensa alemão recente aponta até 576 km para o EX40 atualizado. Uma diferença de poucos quilómetros não deve, por isso, ser apresentada como um ganho técnico confirmado; pode resultar da especificação do mercado, de arredondamentos ou da atualização dos dados, e não necessariamente de uma alteração comprovada da bateria ou da eficiência.
O reforço do hardware de sensores decorre em paralelo com a evolução das funções de segurança baseadas em software. Os Volvo mais recentes já conseguem receber através do Connected Safety avisos sobre acidentes, animais e obras na estrada antes de as próprias câmaras do veículo detetarem o perigo. Nos XC40, EX40 e EC40, a Volvo melhora agora também a capacidade do próprio automóvel para observar o que o rodeia.
A Volvo não anunciou uma tabela de preços global única para a gama atualizada e o equipamento dependerá do mercado. No entanto, as filiais nacionais já começam a publicar preços locais: na Alemanha, por exemplo, foram anunciados valores para os XC40 e EX40 atualizados. Esses preços não podem ser transpostos automaticamente para outros países, pelo que devem ser consultadas as especificações e os configuradores de cada mercado.