Mitsubishi Eclipse Cross EV: 650 km de autonomia e baterias de 67 e 89 kWh
A Mitsubishi atualiza o Eclipse Cross EV com baterias LFP de 67 kWh e NMC de 89 kWh. A autonomia chega aos 650 km WLTP e a bateria menor passa de 15% a 80% em cerca de 24 minutos.
A Mitsubishi alterou a gama de baterias do Eclipse Cross elétrico apenas um ano depois da estreia europeia. Em vez da anterior bateria única de 87 kWh, passam a existir duas opções: uma LFP de 67 kWh e uma NMC de 89 kWh. Os dados oficiais da Mitsubishi Motors Europe confirmam até 472 km de autonomia WLTP para a versão de menor capacidade e até 650 km para a maior.
O detalhe mais interessante está no carregamento. A bateria LFP, mais compacta, aceita até 165 kW e passa de 15% a 80% em cerca de 24 minutos. A bateria NMC maior está limitada a 150 kW e precisa de aproximadamente 28 minutos. Com a nova NMC, a Mitsubishi reduziu o tempo de carregamento em cerca de nove minutos face à anterior bateria de 87 kWh.
O motor elétrico não mudou: as rodas dianteiras continuam a ser movidas por uma unidade de 160 kW, ou cerca de 218 cv. As duas versões suportam carregamento AC a 11 kW, enquanto um carregador de bordo de 22 kW é disponibilizado como opção consoante o mercado e o nível de equipamento. A massa rebocável autorizada vai até 1,1 toneladas.
O Eclipse Cross continua a ser um parente próximo do Renault Scenic E-Tech: os dois modelos partilham a mesma arquitetura e passaram a usar baterias com as mesmas capacidades e químicas, além de parâmetros de carregamento semelhantes. As autonomias anunciadas, no entanto, são diferentes. A anterior especificação europeia da Mitsubishi utilizava 87 kWh e oferecia até 635 km de autonomia; nessa altura, o fabricante já tinha prometido para 2026 uma versão mais acessível com uma bateria menor.
Para a Mitsubishi, esta uniformização tornou-se uma das bases da estratégia elétrica. Em paralelo, a marca prepara para a América do Norte outro Eclipse elétrico — o Sportback baseado no Nissan Leaf —, pelo que o histórico nome Eclipse passará a abranger duas linhas tecnicamente distintas.
Na prática, a escolha entre as versões não se resume à autonomia máxima. Se 650 km com uma carga não forem necessários regularmente, a configuração LFP mais pequena oferece maior potência de pico em DC e um tempo de carregamento rápido anunciado mais curto. A NMC maior, pelo contrário, destina-se sobretudo a viagens mais longas entre paragens.