Bateria de estado sólido da BYD em 2027: calendário e futuro da Blade Battery
A BYD prevê usar baterias de estado sólido em veículos de demonstração a partir de 2027. A adoção em grande escala deverá ocorrer apenas depois de 2030.
Em 2027, os planos da BYD para baterias de estado sólido deverão passar do laboratório para o automóvel: a empresa pretende iniciar a utilização demonstrativa da tecnologia. A BYD ainda não revelou um modelo específico, a capacidade da bateria ou a autonomia — trata-se de uma fase de demonstração e não do início das vendas em massa.
O calendário corresponde ao roteiro já anunciado. Em 2025, Sun Huajun, diretor técnico do negócio de baterias da BYD, já falava numa utilização demonstrativa de baterias totalmente de estado sólido a partir de cerca de 2027 e numa adoção em grande escala apenas depois de 2030. A empresa escolheu um eletrólito de sulfureto e produziu em 2024 células protótipo com capacidades de 20 e 60 Ah.
Por isso, 2027 não deve ser interpretado como o abandono da atual Blade Battery. A própria Li salientou em junho que a tecnologia de estado sólido ainda não está pronta para o mercado de massas, enquanto a segunda geração da Blade Battery é mais vantajosa em eficiência e custo. Isso está alinhado com a estratégia atual da empresa: a BYD já está a expandir a utilização da Blade Battery de segunda geração para além dos seus próprios automóveis.
Os concorrentes avançam com um calendário quase idêntico. A Geely, por exemplo, prevê passar para uma aplicação piloto de baterias de estado sólido em 2027, depois de testar num automóvel um pack de tamanho completo.
O próximo marco realmente importante não será mais um número de laboratório, mas o próprio automóvel da BYD. Se em 2027 a empresa revelar o modelo, a capacidade do pack, a densidade energética, a velocidade de carregamento e a vida útil, será finalmente possível comparar a nova tecnologia com a Blade Battery de produção usando parâmetros do veículo e não apenas resultados laboratoriais.