Kia PV7 2027: autonomia, bateria, carga útil e lugares
O Kia PV7 chega em 2027 com baterias de 71,5 e 96,2 kWh, arquitetura de 800 V, mais de 460 km WLTP e até 8 m³ de carga.
A Kia revelou finalmente as especificações do PV7, cuja comercialização está prevista para 2027. O grande furgão elétrico terá baterias de 71,5 e 96,2 kWh. A versão Long Range deverá ultrapassar os 460 km no ciclo WLTP, enquanto a arquitetura de 800 volts permite carregar de 10 a 80% em cerca de 25 minutos. O motor elétrico desenvolve 200 kW, aproximadamente 272 cv, e 420 Nm. No lançamento haverá tração dianteira, ficando a versão de tração integral para mais tarde.
São precisamente os dados que faltavam depois do teaser de agosto: nessa altura, a Kia mostrou o exterior do PV7, mas não revelou a capacidade da bateria, a autonomia nem a carga útil. O modelo passa agora da fase de anúncio para a preparação da produção em série.
O PV7 será proposto nas versões Cargo e Passenger. A carroçaria longa oferece até 6,1 m³, enquanto a variante de teto alto chega aos 8 m³. A carga útil máxima atinge 1.200 kg no Compact, ao passo que o Long europeu está preparado para 1.165 kg. No compartimento de carga cabem três europaletes. A versão de passageiros estará disponível com sete, nove ou onze lugares. O Long mede 5,35 m de comprimento.
Face ao PV5 mais pequeno, o novo furgão aumenta claramente a escala da gama PBV da Kia. Para comparação, o PV5 Cargo com bateria de 71,2 kWh pode percorrer até 416 km, mas pertence a uma classe mais compacta. O PV7 recebe uma bateria de até 96,2 kWh e entra diretamente no segmento dos comerciais médios.
É igualmente interessante a comparação com o Renault Trafic Van E-Tech, apresentado em detalhe no mesmo dia na IAA Transportation. Para a versão com bateria de 81 kWh, alguns sites europeus da Renault anunciam até 470 km de autonomia e uma carga útil de até 1,3 toneladas, enquanto o volume de carga chega aos 5,8 m³. A Kia responde com um máximo de 8 m³, embora utilize uma bateria maior. A comparação direta continua a ser provisória, porque os valores da Renault variam consoante o mercado e ainda estão sujeitos à homologação final.
As vendas do PV7 na Europa e na Coreia do Sul estão previstas para o segundo semestre de 2027. A Kia pretende expandir gradualmente a família até 23 variantes, incluindo carroçarias especializadas e soluções para frotas. O preço ainda não foi anunciado e continua a ser a principal incógnita antes da abertura das encomendas.