TANK 300 Hooke Road: eixos rígidos, dimensões, motor e pneus de 40 polegadas
O TANK 300 Hooke Road abre pré-encomendas na China com eixos rígidos à frente e atrás, 3010 mm entre eixos, 41 graus de ângulo de ataque e preparação para pneus todo-o-terreno de 40 polegadas.
A 15 de setembro, às 20:00, hora da China, a TANK abrirá as pré-encomendas do TANK 300 Hooke Road. A versão de produção dá continuidade ao show car todo-o-terreno apresentado na primavera de 2025. A principal alteração não está no kit de carroçaria: a suspensão dianteira independente de triângulos sobrepostos foi substituída por um eixo rígido, pelo que o SUV passa a ter eixos rígidos nos dois eixos.
A referência a rodas de 40 polegadas precisa de contexto. O veículo foi concebido para aceitar pneus todo-o-terreno de 40 polegadas, mas os dados de homologação indicam pneus 265/70 R18. O seu diâmetro exterior é de cerca de 828 mm, ou 32,6 polegadas. Assim, as 40 polegadas correspondem a uma modificação prevista e não à medida de origem. A carroçaria mede 4886×1984×1960 mm, a distância entre eixos é de 3010 mm e o ângulo de ataque chega aos 41 graus.
Para comparação, o TANK 300 convencional tem 2750 mm entre eixos, mede 4760 mm de comprimento e apresenta um ângulo de ataque de 33 graus. O Hooke Road é, por isso, 126 mm mais comprido, ganha 260 mm entre eixos e mais 8 graus de ângulo de ataque. O modelo normal também mantém a suspensão dianteira independente. A diferença mostra que não se trata apenas de uma edição especial estética, mas de uma versão preparada para um cenário de utilização todo-o-terreno muito mais exigente.
Um novo cartaz oficial fornece a referência mais recente do motor: 2.0T, 170 kW e 400 Nm. Dados de certificação anteriores, porém, indicavam 175 kW. Até à publicação da ficha técnica definitiva, esta discrepância deve ser tida em conta. O próximo valor decisivo será o preço, que mostrará quanto a GWM cobra pela passagem do versátil TANK 300 para uma máquina de fábrica destinada a todo-o-terreno pesado.